גם היום, מלגזות הדיזל שומרות על מעמדן האיתן ככלי העבודה המועדף עבור פרויקטים תובעניים, עבודה מאומצת בתנאי חוץ וסביבות הדורשות זמינות של 24/7 ללא זמני המתנה ארוכים לטעינת סוללות
באספקטים הקריטיים של בחירת מלגזת דיזל, תוך מיקוד בדגמים המובילים מבית ענקיות הציוד Hyster ו-Manitou. מותגים אלו, המיובאים ומשווקים בישראל על ידי צ'פניק, מייצגים את חזית הטכנולוגיה בתחום.
סביבת העבודה ואתגרי התפעול הנגזרים מהטופוגרפיה בישראל
עבור אתרי בנייה, מחצבות ומשקים חקלאיים, שבהם תוואי השטח אינו סלול ורצוף במהמורות, בוץ, חול ואבנים, מלגזת שדה ושטח (Rough Terrain) מהווה הכרח תפעולי קיומי ממש. בסביבות אלו, מלגזות תעשייתיות סטנדרטיות יאבדו אחיזה, ישקעו ויגרמו לעצירת העבודה. דוגמה הנדסית מובהקת לכלי שתוכנן מהיסוד לאתגרים אלו היא מלגזת Manitou מסדרת M.
מנגד, כאשר מדובר בעבודה חיצונית בחצרות של מפעלי פלדה, ספקי חומרי בניין, או מנסרות עץ, היכן שהקרקע עשויה להיות סלולה למחצה, אך עדיין רוויה בבורות, פסי רכבת או שיבושים שונים, נדרשת פשרה הנדסית מדויקת בין עבירות שטח לבין יכולת תמרון. במקרים אלו, מלגזות חצי-תעשייתיות (Semi-Industrial), כמו Manitou MSI 30, מציעות מענה מדויק.
דגם יד 2 של דגם ה- Manitou MSI 30
כושר הרמה, טכנולוגיות מנוע מתקדמות ועמידה ברגולציה סביבתית
בחירת כושר ההרמה ועוצמת המנוע צריכה להיגזר ממכלול של פרמטרים. לא רק ממשקל המטען המרבי הצפוי, אלא מתדירות ההנפות הכבדות לאורך המשמרת, ממרכז הכובד של המטען (Load Center) ומגובה ההרמה הנדרש בפועל.
כיום, הגישה ההנדסית המחמירה גורסת כי יש לבחור מלגזת דיזל בעלת כושר הרמה נומינלי הגבוה בכ-15% עד 20% מהמשקל המרבי הנדרש בפועל, זאת כדי להבטיח את אורך החיים למנוע ולמערכת ההידראולית וכדי להימנע מעבודה מתמדת בקצה גבול היכולת של המכונה.
תפנית טכנולוגית משמעותית, המשפיעה על בחירת מלגזת דיזל כיום, נוגעת לאיכות הסביבה, צריכת הדלק ופליטת חלקיקים. עם עליית המודעות לאיכות הסביבה והתקנת רגולציות עולמיות, כלל מנועי הדיזל, המשווקים כיום במלגזות Hyster ו-Manitou, נדרשים לעמוד בתקן זיהום האוויר האירופי העדכני והמחמיר ביותר – תקן Stage V (תקן פליטת זיהום האוויר המחמיר ביותר של האיחוד האירופי עבור כלים ניידים שאינם מיועדים לכביש).
שחיקה, תחזוקה טכנית ועלות בעלות כוללת (TCO) לאורך זמן
העלות האמיתית והמכרעת של מלגזת דיזל מגולמת במה שמכונה "עלות בעלות כוללת" (Total Cost of Ownership – TCO).
פרמטר כלכלי זה מורכב לא רק מהוצאות הדלק השוטפות, אלא גם, ובעיקר, מהפסדים הנובעים מזמני השבתה של הכלי עקב תקלות, קצב הבלאי של צמיגים ובלמים ועלויות חלקי החילוף ושעות העבודה של טכנאים.
על מנת למקסם את החזר ההשקעה ולהבטיח רווחיות, מכלולי התמסורת והבלימה של המלגזה חייבים להימצא בחזית הקדמה ההנדסית ולצמצם את החיכוך המכני למינימום האפשרי.
אחת מפריצות הדרך הדרמטיות ביותר בהפחתת הבלאי במלגזות דיזל היא פיתוחה של תיבת ההילוכים הייחודית מבית Hyster – ה-DuraMatch.
בתיבת הילוכים זו, כאשר המפעיל מסיר את רגלו מדוושת ההאצה, התיבה משנה את זרימת נוזל התמסורת ומייצרת האטה מבוקרת וחלקה של המלגזה עד לעצירה, מבלי שהמפעיל יידרש כלל ללחוץ על דוושת הבלם הפיזית.
התוצאה הישירה והמיידית של פעולה זו היא ירידה דרסטית בשימוש היומיומי בבלמי השירות המסורתיים, מה שמאריך את חייהם של רפידות הבלם באופן משמעותי וחוסך אלפי שקלים בשנה.
אספקט טכני מכריע נוסף הנוגע ישירות לעלויות התחזוקה בסביבות עבודה קשות נוגע לסוג הבלמים. בעוד שמלגזות קלות רבות נעשה שימוש בבלמי תוף יבשים (Drum brakes) מסורתיים, המועדים לשחיקה מהירה ולהצטברות לכלוך, דגמי דיזל תעשייתיים מתקדמים, המיועדים לעומסים בינוניים וכבדים, ובמיוחד אלו שעובדים בסביבה חיצונית, מצוידים בבלמים טבולים בשמן (Oil-immersed brakes).
