כמה באמת עולה להחזיק טרקטור לאורך השנים – ומהן העלויות האמיתיות שחייבים לקחת בחשבון מעבר למחיר הרכישה?
צ'פניק, מהחברות המובילות בישראל בתחום ציוד החקלאות והצמ"ה, מלווה חקלאים ובעלי משקים בבחינת כלל העלויות הכלכליות של רכישת טרקטור ומסייעת להם לקבל החלטה מושכלת שתתאים לצרכים המקצועיים ולתקציב המשק.

הדינמיקה של ענף החקלאות המודרני בישראל מחייבת גישה רציונלית וכלכלית לניהול תקציבי המשקים, כשהטרקטור מהווה את מרכיב ההשקעה המרכזי והחיוני ביותר בכל משק. בשל כך, רבים מהחקלאים בישראל מעלים את השאלה עד כמה ההוצאות התפעוליות, עלויות התחזוקה והפחת מהווים חלק מרכזי בעלות הטרקטור לאורך חייו?

כדי להבין את המשוואה הזו לעומק, ניתן לבחון את המודל של צ'פניק המציעה מנעד רחב של פתרונות המאפשרים התאמה מדויקת לצורכי המשק, החל ממותגי איכות אירופיים דוגמת לנדיני (Landini) ועד למותגי "Value for Money" המעניקים תמורה מרבית להשקעה, כמו לובול (Lovol) ו–ברנסון (Branson-TYM).

שוק הטרקטורים בישראל ומאפייניו

שוק הטרקטורים הישראלי מורכב ממספר יבואנים מרכזיים, כאשר חברת צ'פניק בולטת כספקית המציעה מנעד רחב במיוחד של פתרונות תחת קורת גג אחת.

מבנה המחירים בשוק משקף פערים משמעותיים הנגזרים מארץ הייצור ומאיכות הרכיבים. כך למשל, טרקטור בהספק של90  כ"ס המיוצר במדינות מתפתחות עשוי לעלות כ-100 אלף ש"ח, בעוד שמותגים אירופיים מקבילים יטפסו למחיר של 160 אלף ש"ח ויותר. פער זה הולך ומעמיק ככל שהֶסְפֵּק המנוע עולה, כאשר כלים של 250  כ"ס ומעלה, המיוצרים באיטליה או בארה"ב, חוצים בקלות את רף חצי מיליון השקלים.

החקלאי הישראלי כיום נדרש לתמרן באופן עקבי בין הצורך בכלי איכותי לעבודה אינטנסיבית וממושכת, לבין הצורך בכלי פשוט וזול למשימות משניות. צ'פניק נותנת מענה מדויק לשני קטבים אלו דרך ייצוג מותגים בעלי אופי שונה. בעוד לנדיני האיטלקית מספקת את חוד החנית הטכנולוגי והארגונומי לעבודה מאומצת, המותגים לובול הסינית וברנסון הקוריאנית מציעים פתרונות חסכוניים המאופיינים בעלות רכישה ראשונית נמוכה ונגישה.

ניתוח עלויות נסתרות

מעבר להשקעה הראשונית ברכישת הטרקטור, קיימות עלויות נלוות המהוות חלק בלתי נפרד מהתחשיב הכלכלי ובראשן הוצאות התחזוקה והטיפולים השוטפים.

אנו בצ'פניק מדגישים בפני הלקוחות את החשיבות שבשקלול פרמטרים אלו כבר בשלב הקנייה, במטרה לגבש תמונה תקציבית ריאלית ומדויקת של עלויות התפעול השנתיות עבור צי הכלים.

הבנה מעמיקה של מבנה הטיפולים מאפשרת לחקלאי להימנע מהפתעות מפתיעות לאורך חיי הכלי ומבטיחה שהבחירה בטרקטור תתברר ככלכלית לא רק ביום הרכישה, אלא לאורך שנים של עבודה אינטנסיבית בשטח.

מהן העלויות הנוגעות לטרקטורים בהם נעשה שימוש במערכת SCR?

טרקטורים מודרניים בהספקים בינוניים ומעלה משתמשים במערכתSCR   (Selective Catalytic Reduction) המצריכה שימוש בנוזל אוריאה (AdBlue). המחיר לליטר אוריאה בישראל עומד כיום על 5.4 ₪, כשצריכת האוריאה נעה לרוב בין 3% עד 5% מצריכת הסולר. נתון זה מהווה מרכיב קבוע ובלתי נפרד מעלויות הדלק השוטפות שיש לקחת בחשבון בתכנון התקציבי.

חשוב להדגיש כמובן כי שימוש באוריאה לא איכותית או מהילה שלה במים עלולים לגרום לנזק בלתי הפיך למערכת ה-SCR ומערכת הזרקת האירואה. עלויות התיקון במקרים כאלו הן גבוהות במיוחד ועשויות לנוע בין 15 עד 25 אלף ₪, מה שהופך את ההקפדה על איכות הנוזל ורכישתו ממקור אמין להשקעה המשתלמת ביותר לשמירה על תקינות הטרקטור.

מה חשוב להכיר בכל הנוגע למערכת ה-DPF בטרקטור?

מערכת ה-DPF לוכדת את פיח הדיזל. במקרים בהם המסנן מתמלא הטרקטור יודע לבצע "חידוש" (Regeneration) באמצעות העלאת טמפרטורות הפליטה תוך כדי תנועה.

במקרים בהם הטרקטור פועל בעומס נמוך או בנסיעות קצרות בלבד, תהליך החידוש האוטומטי אינו מצליח להגיע לטמפרטורה הנדרשת ואינו מושלם במלואו. מצב זה מוביל להצטברות פיח חריגה המחייבת "חידוש מאולץ" בתנאי מוסך. במידה וגם הליך זה נכשל, יש צורך מהחלפת המסנן כולו. צעד שגורר הוצאה כספית גבוהה מאוד והשבתה ממושכת של הכלי.

כדי להימנע מתרחישים אלו, מומלץ לאמץ נוהל תחזוקה מונעת פשוט, כשבו אחת לשבוע, יש להפעיל את הטרקטור תחת עומס גבוה למשך כ-30 דקות רצופות. פעולה זו מאפשרת למערכת לבצע ניקוי עצמאי מלא, שומרת על תקינות המסנן לאורך זמן וחוסכת עלויות תיקון מיותרות.

עד כמה חשוב לבצע טיפול ראשון בזמן לטרקטורים של לנדיני?

הטיפול הראשון בטרקטור חדש נחשב לצומת הקריטי ביותר בחיי הכלי. במהלך 50 שעות העבודה הראשונות, תהליכי השחיקה הראשוניים של המנוע והתמסורת גורמים לחדירת שבבי מתכת מיקרוסקופיים, שנותרו מתהליך הייצור, אל מערכות הסיכוך והשמן. הימצאותם של שבבים אלו במערכת לאורך זמן פוגעת ביכולת השימון ויוצרת שחיקה מואצת.

בדגמי לנדיני הטיפול הראשוני כולל החלפה של שמן המנוע והמסנן, לצד החלפת המסנן ההידראולי. חשוב להבין כי התעלמות ממועד הטיפול או דחייתו עלולים להוביל לנזק בלתי הפיך, החל משחיקה מוקדמת של טבעות הבוכנה (Piston rings) ועד לקיצור חיי המנוע בשיעור דרמטי של 50%.

המגזר החקלאי בישראל נמצא בעיצומה של מהפכה. המעבר המואץ מחקלאות מסורתית לחקלאות עתירת טכנולוגיה הציב את הטרקטור המודרני בחזית, מכלי עבודה מכני ובסיסי, הוא הפך לפלטפורמה דיגיטלית מורכבת המשלבת ניווט אוטונומי, ניהול נתונים בזמן אמת ויעילות אנרגטית מרבית.

מחפשים להבין מהו הפתרון המשתלם ביותר לרכישת טרקטור בישראל – רכישה ישירה, ליסינג מימוני או ניצול מענקי משרד החקלאות?
צ'פניק, מהחברות המובילות בישראל בתחום ציוד החקלאות והצמ"ה, מלווה חקלאים ובעלי משקים בבחינת האפשרויות הכלכליות העומדות בפניהם ומסייעת לבחור את המסלול המתאים ביותר לצורכי העבודה וליכולות המימון.

התקדמות טכנולוגית זו מביאה איתה אתגרים כלכליים חדשים. לקוחות רבים של צ'פניק מבקשים להבין מהם הפתרונות המשתלמים ביותר לרכישת טרקטור בישראל? לצד העניין הגובר במסלולי ליסינג מימוני, עולה שוב ושוב הצורך בייעוץ מקצועי לניצול נכון של מענקי משרד החקלאות והטבות המס השונות.

תוכנית המימון שמציעה צ'פניק

רכישת טרקטור חדיש דורשת השקעה כספית משמעותית, שעלולה להכביד על נזילות המשק החקלאי. תוכניות המימון של צ'פניק נועדו לתת מענה בדיוק לאתגר זה, כשהן מאפשרות להמיר השקעה הונית רחבה (CAPEX) להוצאה תפעולית חודשית שוטפת (OPEX)  ובכך לשמור על גמישות עסקית מרבית ותזרים מזומנים בריא.

מסלול הליסינג המימוני (Financial Leasing) שאנו מציעים מיועד לחקלאים המעוניינים להבטיח לעצמם בעלות מלאה על הכלי בתום התקופה, תוך פריסת תשלומים אופטימלית לאורך הדרך. מבנה העסקה מורכב משלושה נדבכים עיקריים הכוללים תשלום מקדמה ראשונית גמישה המותאמת ליכולות הלקוח, תשלומים חודשיים המכסים את הקרן והריבית ואופציית רכישה סופית המעבירה את הבעלות לידי החקלאי בסיום התקופה.

במסגרת מסלול מימון זה, הטרקטור נותר רשום על שם חברת הליסינג לאורך תקופת ההחזרים, בעוד האחריות על התחזוקה השוטפת והביטוחים חלה על הלקוח. יתרון משמעותי במודל זה הוא שהחקלאי נהנה מהוצאות פחת המוכרות לצורכי מס, בדומה לרכישה רגילה, אך נהנה מפריסת תשלומים נוחה בהרבה.

מודל זה אידיאלי עבור מי שמתכנן להחזיק בטרקטור לאורך שנים רבות, גם מעבר לתקופת המימון. אנו בצ'פניק מקפידים על גמישות רבה במבנה העסקה, הכוללת אפשרות לביצוע טרייד-אין על הכלי הקיים או גלגול היתרה לעסקה חדשה ושדרוג לכלי מתקדם יותר.

אילו שיעורי פחת ופחת מואץ קיימים ברכישת טרקטור בישראל?

הבנת מנגנוני הפחת היא קריטית לניהול נכון של תקציב המשק. ככלל, טרקטורים חקלאיים ומכונות בעלות הנעה עצמית זכאים בישראל לשיעור פחת שנתי של 20% לפי שיטת הקו הישר. שיטה זו, הנחשבת לנפוצה ביותר בחישוב פחת חשבונאי, מאפשרת לנכות את עלות הטרקטור מההכנסה החייבת בפריסה על פני חמש שנים ובכך להפחית באופן ישיר את חבות המס של העסק.

חשוב לציין כי המדינה מפרסמת מעת לעת הוראות שעה המאפשרות ניצול של פחת מואץ. במסגרת תקנות אלו, ניתן להגיע לשיעור פחת כפול של עד 40% בשנה עבור ציוד המשמש בפעילות מזכה.

אפשרות זו מעניקה לחקלאים הזדמנות להחזיר את ההשקעה בכלי במהירות רבה יותר, במיוחד בשנים הראשונות לרכישה שבהן ההוצאות התזרימיות הן הגבוהות ביותר. אנו בצ'פניק ממליצים לבחון את זכאותכם להטבות אלו מול יועץ המס בכל רכישה מתוכננת.

מהי בעצם אותה פעילות מזכה?

המונח "פעילות מזכה" מתייחס להגדרות המדינה המזכות עסקים בהטבות מס מיוחדות וכולל, בין היתר, ייצור בישראל בתחומי התעשייה, הבנייה והחקלאות. כדי ליהנות מהטבת הפחת המואץ, על הנישום לעמוד בתנאי סף ברור, כשהוא נוגע לעובדה כי עיקר פעילותו העסקית חייבת להיות חקלאית, כאשר לפחות 50% מהכנסותיו מופקות מאותה פעילות יצרנית.

המשמעות הכלכלית של עמידה בתנאים אלו משמעותית ממש. הפחת המואץ אינו רק סעיף חשבונאי, אלא כלי רב-עוצמה לניהול פיננסי. הוא מאפשר הקדמת הוצאות משמעותית, אשר מקטינה את חבות המס בשנים הראשונות שלאחר הרכישה. בדרך זו, נשאר בידי החקלאי תזרים מזומנים פנוי וגדול יותר בדיוק בתקופה שבה הוא נדרש להחזיר את ההשקעה בכלי החדש.

חשוב לזכור כי הוראות השעה המאפשרות פחת מואץ הן מוגבלות בזמן ולכן יש לבחון את תוקפן העדכני מול רשויות המס במועד ביצוע הרכישה בפועל.

אילו עוד הטבות מס נוספות ופטורים מאגרות קיימות ברכישת טרקטור בישראל?

מעבר למסלולי המימון והפחת, רכישת טרקטור בישראל טומנת בחובה הטבות משמעותיות בתחום האגרות והמיסוי העקיף. טרקטורים המיועדים אך ורק לצורכי חקלאות נהנים מפטור מלא מאגרת רישום ומאגרת רכב (טסט), כשזו הטבה ששוויה מצטבר לסכומים ניכרים לאורך חיי הכלי. הפטור חל על חקלאים פעילים, קבלני עיבוד חקלאי וקבלני גינון המשרתים רשויות מקומיות, כאשר העלות היחידה הכרוכה בכך היא דמי שירות סמליים עבור הנפקת האישור, העומדים נכון להיום על כ-107 ש"ח.

בגזרת מס הקנייה, קיימות בשורות חשובות עבור רוכשי "טרקטור משא". הוראת שעה מעודכנת, התקפה עד סוף שנת 2026, קובעת מס קנייה מופחת בשיעור של 12% בלבד לכלים העומדים בתנאי הסף של כושר נשיאה והספק מנוע (בעיקר מנועי דיזל), לעומת מס רגיל של 30%.

גם בתחום הכלים החשמליים המדינה פועלת לעידוד המעבר לטכנולוגיה ירוקה, למרות עליית המיסוי הכללית על רכב חשמלי בשנת 2026 לשיעור של 48%, המדינה ממשיכה לבחון ולעדכן מתווי מס ייעודיים לכלים חקלאיים חשמליים כדי להשוות את כדאיותם הכלכלית לכלים המסורתיים. הבנת המדרגים הללו בטרם הרכישה יכולה לחסוך עשרות אלפי שקלים ולהפוך את ההשקעה בציוד חדש למשתלמת מאי פעם.

בשנים האחרונות הפך הבאגר לכלי עבודה הכרחי עבור קבלנים רבים בישראל. בענף שבו לוחות הזמנים צפופים והתחרות גדולה, הבחירה בכלי הנכון אינה רק עניין של נוחות, אלא החלטה אסטרטגית שקובעת את רווחיות הפרויקט, במיוחד עבור קבלנים המנהלים מגוון רחב של משימות בשטח.

בצ'פניק אנו מלווים אלפי קבלנים הפועלים במגוון סקטורים. החל מקבלני בנייה למגורים הזקוקים לכלי המיועד להכנת יסודות ועד לקבלנים המתמחים בשיפוצים, איטום או הרחבת מבנים קיימים.

עבור כל קבלן, הבחירה בבאגר חייבת להתבסס על הצרכים הנקודתיים בשטח. טעות בבחירה, למשל, בבאגר קטן מדי לעבודות הריסה מאסיביות, או בכלי גדול מדי באתר עירוני צפוף עלולה להוביל לעיכובים בלוחות הזמנים, עלויות תפעול ותחזוקה רחבות וחוסר יעילות מתמשך.

לפני שבוחנים את המפרט הטכני, על הקבלן להגדיר את ליבת הפעילות שלו. עליו לשאול, בין היתר, האם רוב העבודה כוללת חפירת תעלות צרות לתשתיות? האם מדובר בפרויקטים של הריסת מבנים הדורשים כוח משמעותי? והאם נדרש שינוע של כמויות עפר אדירות או עבודה במרחבים מוגבלים?

הבנה מדויקת של המשימות הללו היא הצעד הראשון בדרך לבחירת הבאגר שיעבוד בשבילכם בצורה מיטבית ומקיפה.  

בחירה במיני באגר בהתאם לעומק החפירה

אחד המאפיינים המרכזיים בבחירת באגר הוא עומק החפירה המרבי. נתון זה נמצא ביחס ישיר למשקל התפעולי של הכלי ולגודלו. ככל שהכלי כבד ומסיבי יותר, הוא מצויד בזרוע ארוכה וחזקה יותר ובמשקולות נגד המאפשרות הגעה לעומקים משמעותיים תוך שמירה על יציבות מרבית.

בצ'פניק אנו מציעים מגוון רחב של מיני-באגרים המציעים עומקי חפירה הנעים בין 2.3 ל-2.9 מטרים. טווח זה נחשב לנקודת האיזון המושלמת עבור קבלנים הפועלים בסביבות מאתגרות, לבטח כשמדובר בעבודה במרחבים מוגבלים.

המיני באגר של LOVOL – דגם ה-FR36 בעל יכולת חפירה מרבית של 2.8 מטרים

לאילו קבלנים מתאימים המיני באגרים שנמכרים אצלנו בצ'פניק?

בצ'פניק בחרנו להתמקד בשיווק מיני-באגרים מתוך הבנה שהם מהווים את הפתרון היעיל ביותר עבור נתח רחב מאוד של קבלנים בישראל.

הנה חמשת הסקטורים המרכזיים שבהם הכלי הזה הופך למנוע צמיחה. 

קבלני פיתוח חצרות וגינון

קבלני פיתוח הם המשתמשים "הכבדים" ביותר במיני-באגרים שלנו. הכלי משמש כציר מרכזי בחפירת בריכות נוי או בריכות שחייה ביתיות.

עבור בריכת שחייה ביתית ממוצעת נדרש עומק של 1.5 עד1.9 מטרים. המיני-באגר מאפשר לקחת בחשבון בקלות גם את המרווח הנוסף הנע בין 20 עד 40 ס"מ הנדרש ליציקת הבטון, האיטום והחיפוי.

לבריכות נוי עומק החפירה נע בין 0.8 עד 1.5 מטרים והוא חיוני לא רק לאסתטיקה של הבריכה, אלא גם לשמירה על טמפרטורת מים מאוזנת עבור הדגים בהתמודדות עם הקיץ הישראלי.

קבלני אינסטלציה ותשתיות רטובות

חפירת תעלות לביוב וניקוז מתבצעת לרוב בעומקים של 1.5 עד 2 מטרים.

כאן, המיני-באגר הופך לכלי האולטימטיבי, לבטח במקרים ובהם מדובר בפרויקטים הכוללים גישה לחצרות אחוריות בעבור התקנה של בורות ספיגה ותיקוני צנרת הממוקמים לעיתים קרובות בסמטאות צרות או מאחורי מבנים.

בעוד שבאגר רגיל יחייב הריסת חומות או שבילים רק כדי להיכנס, המיני-באגר עובר בפתחים צרים בקלות ושומר על תקינות האתר.

קבלני חשמל ותקשורת

בפרויקטים של תשתיות חשמל וסיבים אופטיים, המפתח הוא עבודה מהירה ונקודתית. המיני-באגרים שלנו מצטיינים בחפירת תעלות בעומק של 60 עד 120 ס"מ ומאפשרים פריסת כבלי תקשורת וחשמל ראשיים במינימום הפרעה לסביבה ובהספק יומי מרבי.

קבלני שיפוצים ובנייה פרטית

באתרי בנייה קטנים ובפרויקטים של שיפוצים, המיני-באגר של צ'פניק הופך לכלי המרכזי והחיוני ביותר לביצוע חפירת יסודות עבור גדרות היקפיות, מחסנים ותוספות בנייה קריטיות כמו ממ"דים.

מעבר להקמת תשתיות חדשות, הכלי מצטיין בביצוע עבודות תחזוקה מורכבות הכוללות חשיפה של יסודות המבנה לצורך חידוש מערכות איטום נגד רטיבות, כשמשימה זו דורשת רמת דיוק גבוהה במיוחד כדי להימנע מפגיעה בתשתיות קיימות.

היתרון המשמעותי ביותר עבור קבלן השיפוצים טמון בשילוב שבין משקלו הקל של הכלי לממדיו הקומפקטיים. אלו מאפשרים לו לעבור בקלות בפתחים צרים במיוחד ואף לפעול בתוך חללים סגורים ומבנים קיימים, מה שמעניק גמישות תפעולית מרבית גם באתרים המוגבלים ביותר בחלל פנוי.

קבלני הריסה קטנים

היכולת לחבר למיני-באגר פטיש חציבה הידראולי הופכת אותו לכלי הריסה עוצמתי. המיני-באגר אידיאלי לפירוק רצפות בטון, שבילים וחניות בבתים פרטיים, הריסת קירות לבנים ופינוי מבנים קלים, כל זאת מבלי להזדקק לכלי צמ"ה כבדים ויקרים.

חברת צ'פניק היא המשווקת הבלעדית של מלגזותHYSTER  בישראל מאז שנת 1990. לאורך עשורים, אנו גאים להוביל את הענף עם הסדרות המתקדמות ביותר, והיום  המהפכה כבר כאן והיא כוללת שילוב עוצמתי בין ההנדסה המוכחת של HYSTER לבין טכנולוגיית הליתיום (Li-ion) פורצת הדרך.

אנשי מקצוע רבים בתחום הצמ"ה שואלים אותנו מה בעצם הופך את מלגזות הליתיום של HYSTER  למובילות בשוק הצמ"ה בארץ ובעולם? התשובה טמונה בשילוב של יעילות אנרגטית, חיסכון משמעותי בעלויות התפעול וחופש מוחלט מתחזוקת מצברים מיושנת.

בכתבה שלפניכם, נצלול לעומק היתרונות של מלגזות הליתיום ונגלה כיצד הן משנות את כללי המשחק במחסנים המודרניים. חלק מהדגמים המתקדמים ביותר כבר מחכים לכם להתרשמות באולם התצוגה שלנו.

מצברי הליתיום יון של הייסטר. תמונה מתוך האתר הרשמי של המותג.

האם ניתן להשתמש במלגזות ליתיום של הייסטר בטמפרטורות קיצוניות של חום וקור?

מצברי הליתיום-יון המותקנים במלגזות החשמליות של Hyster מציעים עמידות מרשימה בתנאי חום וקור קיצוניים, המאפשרת להן לשמור על רציפות עבודה בסביבות מאתגרות במיוחד. הדגמים הגדולים והמתקדמים של המותג מתוכננים לתפקד בטווח טמפרטורות רחב במיוחד, החל מ-18 מעלות צלזיוס מתחת לאפס ועד ל-43 מעלות צלזיוס ובכך הם מעניקים פתרון אמין ורב-תכליתי למגוון רחב של צרכים תפעוליים שבעבר נחשבו למאתגרים עבור כלים חשמליים.

טווח טמפרטורות רחב זה הופך את המלגזות של הייסטר לכלי עבודה אידיאלי עבור המגזרים השונים בישראל, החל משימוש אינטנסיבי במחסני קירור והקפאה עמוקים בתעשיית המזון ועד לעבודה בתנאי חום כבדים האופייניים למחסני עצים או לאתרי לוגיסטיקה חיצוניים. היכולת של הכלי לשמור על יציבות ביצועים גם במעברים חדים בין סביבות אקלים שונות מעניקה למנהלי המחסן גמישות תפעולית חסרת תקדים ושקט נפשי בכל הנוגע לניהול שרשרת האספקה.

הסוד מאחורי היכולת לעמוד בתנאים הללו טמון במערכת ניטור חכמה המבוססת על טכנולוגיית ה-BMS (מערכת ניהול סוללה) המותקנת במצברים. מערכת זו מנטרת ללא הפסקה את טמפרטורת הליבה של המצבר ומבצעת התאמות אנרגטיות בזמן אמת, צעד הכרחי המבטיח שרמת הבטיחות והביצועים יישמרו ברמה הגבוהה ביותר תוך הגנה על אורך חיי הסוללה ומניעת בלאי מואץ שעלול להיגרם כתוצאה משינויי אקלים חדים.

חשוב לציין כי בעבודה בסביבות קרות, הסוללות נוטות להתחמם באופן טבעי במהלך הפריקה או הטעינה ובכך שומרות על יעילותן, אך בעבודה באקלים החם המאפיין את ישראל, אנו בצ'פניק ממליצים ללקוחותינו להוסיף מערכת קירור אוויר ייעודית. תוספת זו מסייעת בהפחתת טמפרטורת הליבה של המצבר ובשמירה על רמת ביצועים אופטימלית גם תחת עומסי חום כבדים, מה שמבטיח עבודה בטוחה, רציפה וחסכונית לאורך שנים רבות.

עבודה בתוך מבנים ומחוץ להם

בעבר, מלגזות חשמליות היו מיועדות בעיקר לעבודה בתוך מחסנים. המלגזות החדשות של Hyster, ובהן מצברי הליתיום, משנות את התמונה כשהן מתוכננות לעבודה גם מחוץ למחסנים תחת תנאי מזג אוויר מאתגרים.

חשוב כמובן להדגיש שגם כאן מדובר במלגזות חשמליות להן אפס פליטות והן מאפשרות עבודה בתוך מבנים ללא יצירה של זיהום אוויר, מה שחוסך את הצורך בצי כפול של מלגזות הכולל מלגזות חשמליות לעבודות בתוך המחסנים ומלגזות דיזל לעבודות בחוץ.

אחת מההפתעות לחיוב אצל לקוחותינו, שהיו רגילים אך ורק למלגזות דיזל חזקות ועוצמתיות, היא העובדה שאותן מלגזות ליתיום של הייסטר מציגות ביצועים הדומים למנועי בעירה פנימית, כשאלו כוללים את היכולת לתת מענה בעומסים כבדים ואף בעמידה ונסיעה יציבה בשיפועים ומשטחים לא ישרים.

סוגים שונים של מצברי ליתיום יון לדגמי מלגזות הייסטר. צילום מתוך האתר הרשמי של המותג.

ורסטיליות מרבית המובילה לפתרון המושלם לעבודה בתוך המחסן ומחוצה לו

בעבר, מלגזות חשמליות נחשבו לכלים המוגבלים לעבודה בתוך חללי מחסנים סגורים בלבד, אך הדור החדש של מלגזות הליתיום מבית Hyster משנה לחלוטין את חוקי המשחק.

כלים מתקדמים אלו תוכננו מראש לעבודה מאומצת גם מחוץ לכתלי המחסן, כשהם מפגינים עמידות גבוהה ותפקוד רציף תחת תנאי מזג אוויר משתנים ומאתגרים, מבלי להתפשר על עוצמת הכלי או על אורך חיי המצבר.

יתרון קריטי נוסף שטמון במלגזות אלו הוא היותן בעלות אפס פליטות מזהמים, מה שמאפשר מעבר חלק ובטוח לעבודה בתוך מבנים סגורים ללא יצירת זיהום אוויר או רעש מיותר.

יכולת זו מעניקה לבעלי המחסנים פתרון לוגיסטי חכם וחוסכת את הצורך היקר בניהול צי כפול של מלגזות שאילץ בעבר להחזיק מלגזות חשמליות לעבודות פנים ומלגזות דיזל רועשות לעבודות חוץ. כעת, כלי אחד ורסטילי נותן מענה לכלל המשימות באתר, מה שמפשט את התחזוקה ומצמצם עלויות.

אחת הנקודות המפתיעות ביותר עבור לקוחות המורגלים בעוצמת מלגזות הדיזל, היא העובדה שמלגזות הליתיום של הייסטר מציגות ביצועים שאינם נופלים מאלו של מנועי בעירה פנימית.

הכלים הללו מפגינים כושר הרמה יוצא דופן בעומסים כבדים ושומרים על יציבות מרשימה גם בעת נסיעה בשיפועים חדים או על גבי משטחים שאינם מפולסים. בכך, הן מספקות את הכוח המסיבי המוכר ממלגזות הדיזל יחד עם היתרונות הכלכליים והסביבתיים של הטכנולוגיה החשמלית.

יתרונות כלכליים ותפעוליים

הבחירה במלגזות הליתיום של Hyster מעניקה לבעלי עסקים שורה של יתרונות כלכליים ותפעוליים שמתרגמים לחיסכון מצטבר ומשמעותי בהוצאות השוטפות. לא מדובר רק בשיפור ביצועים, אלא במעבר למודל עבודה חכם יותר, המצמצם את עלויות הבעלות הכוללות (TCO) של הכלי לאורך שנים והופך את ההשקעה הראשונית לכזו המשתלמת במהירות רבה אל מול החיסכון באנרגיה ובתחזוקה.

במלגזות הליתיום אין צורך בהחלפות שמן, פלגים, פילטרים או רצועות, כשמיעוט החלקים הנעים מוביל לירידה דרמטית בבלאי הטבעי ובתקלות המכניות. לצד זאת, הטכנולוגיה מאופיינת ב"טעינת הזדמנות" (Opportunity Charging) , מהווה יתרון תפעולי המאפשר להטעין את המלגזה במהלך הפסקות קצרות לאורך המשמרת. בניגוד למצברי חומצה ישנים, תהליך זה אינו פוגע באורך חיי מצבר הליתיום, מה שמבטיח זמינות תפעולית גבוהה מסביב לשעון.

מעבר לחיסכון היומיומי, המלגזות הללו מציעות אורך חיים יוצא דופן המעניק שקט תעשייתי לטווח רחוק. בעוד שמלגזת בעירה פנימית מגיעה לרוב לסוף חייה לאחר 10 עד 12 אלף שעות עבודה, מלגזות הליתיום של הייסטר, המתוחזקות בצורה אופטימלית, מסוגלות להגיע לרף שעות גבוה משמעותית. עובדה זו הופכת אותן לנכס עמיד שנשאר לשנים רבות לאחר שהמלגזות המסורתיות כבר יוצאות מכלל שימוש ומבטיחה תמורה מרבית עבור ההשקעה שלכם.

חקלאים רבים הפונים אלינו בצ'פניק מעלים את השאלה: האם הבאגרים והמיני-באגרים הם באמת כלים הכרחיים לעבודות השדה והמטע? בכתבה הבאה נסקור כיצד הפכו הכלים הללו לעמוד השדרה של ענף החקלאות המודרני בישראל ובעולם.

הצורך הגובר במיני-באגרים אינו רק תחושת בטן של חקלאים בשטח, אלא מגמה עולמית מגובה בנתונים. מחקר מקיף שפורסם בשנת 2025 באתר Industry Research חושף את המספרים, כשבשנת 2024 הוערך שוק המיני-מחפרים העולמי בכ-10.1 מיליארד דולר והוא צפוי לזנק ל-13.5 מיליארד דולק עד 2030.  מדובר בצמיחה שנתית ממוצעת של כ-4.9%, כאשר הערכות מסוימות בדו"ח מדברות אף על צמיחה של 7.7% במגזרים ספציפיים.

המחקר מדגיש כי המעבר למיני-מחפרים נובע בראש ובראשונה מיעילות תפעולית. הנתונים מראים כי המיני-מחפרים מציעים עלויות תפעול נמוכות בכ-32% בהשוואה למחפרים סטנדרטיים. עבור החקלאים, המשמעות היא חיסכון ישיר בהוצאות הדלק והתחזוקה, מבלי להתפשר על גמישות ויכולת תמרון במקומות צפופים כמו חממות ומטעים.

מגמה נוספת שעולה מהמחקר ומורגשת היטב גם בישראל, היא המעבר הגובר לבאגרים חשמליים. דרישה זו נובעת מהצורך לעמוד בתקני פליטת מזהמים מחמירים, אך גם מהרצון לעבודה שקטה יותר שאינה מפריעה לגידולים או לבעלי חיים במשק.

רב גוניות וקלות תפעול

המיני-מחפרים של צ'פניק תוכננו במיוחד כדי לענות על הצרכים הייחודיים של חוות ומשקים בישראל. מדובר בכלים קומפקטיים מספיק כדי לתמרן בקלות בין שורות במטעים או בתוך חממות, אך בו-זמנית הם עוצמתיים מספיק לביצוע המטלות התובעניות ביותר בשטח,  מחפירת תעלות תשתית והשקיה, דרך נטיעת עצים ועד לפינוי שטחים מאתגרים.

מיני באגר דגם FR36 של LOVOL שנמכר אצלנו בצ'פניק

הכוח האמיתי של המיני-מחפר טמון גם במגוון הרחב של האביזרים הנלווים שניתן לרכוש אצלנו. היכולת להחליף במהירות בין כפות חפירה, מקדחים לנטיעה או מזלגות למשטחים, הופכת את הכלי הקטן הזה למרכז לוגיסטי נייד. אותו כלי שחפר בבוקר תעלת ניקוז, יכול לשמש בצהריים לשינוע משטחי פרי או להרמת ציוד כבד ברחבי החווה.

אחד מהשיקולים המרכזיים של חקלאים המגיעים אלינו הוא קלות התפעול. המיני-באגרים של צ'פניק מאופיינים בממשק משתמש אינטואיטיבי וידידותי, המאפשר לבעל המשק ללמוד את תפעול הכלי ברמה גבוהה בתוך שבועות בודדים. עצמאות זו קריטית והיא מאפשרת לחקלאי לבצע את העבודה בצורה מדויקת, ללא תלות בקבלני משנה ואף להכשיר את עובדי השדה לעבודה יעילה, בטוחה ומדויקת במינימום זמן.

חיסכון דרמטי בזמן וביעילות תפעולית

בענף החקלאות בישראל, בדומה לענפים אחרים, "זמן שווה כסף". חקלאים בישראל פועלים בתוך חלונות הזדמנות צפופים התלויים בבשלות היבול, בתנאי מזג האוויר המשתנים ובמצב הקרקע. בעידן שכזה, המיני-באגר הופך למכפיל כוח שמשנה את כללי המשחק.

השוואה פשוטה בשטח ממחישה את ההבדל, כשפעולה שבעבר דרשה יום עבודה שלם שכלל שני פועלים, כמו חפירת בורות לעמודי גדר או הקמת תעלת השקיה, יכולה להסתיים כיום בתוך שעה אחת בלבד. לא מדובר רק בחיסכון בזמן, אלא בניצול יעיל של כוח אדם יקר למשימות קריטיות אחרות במשק, מה שמשפר משמעותית את התפוקה הכללית.

בזכות גודלו הקומפקטי והתכנון החכם שלו, המיני-באגר מסוגל לנוע במהירות בין אזורים שונים בחוות ובמשקים באופן עצמאי. אין צורך במובילים כבדים או בהערכות לוגיסטית מורכבת כדי להעביר אותו ממקום למקום. ניידות קלה זו מאפשרת לחקלאים לבצע משימות "על הדרך" כמו פינוי מפגע בדרך או תיקון נקודתי. משימות שבדרך כלל נדחות מחוסר זמן אך מצטברות לעיכובים משמעותיים בהמשך.

צמצום משמעותי במאמץ הפיזי

כל חקלאי מנוסה בישראל יודע שעבודה בשטח היא לא רק מקצוע, אלא עבודת כפיים הכרוכה בעומס פיזי מצטבר. שנים של פעולות חוזרות ונשנות מובילות לעיתים קרובות לשחיקה של מערכת השלד והשרירים, המתבטאת בכאבי גב, ברכיים וכתפיים כרוניים.

הכנסת מיני-באגר למשק החקלאי מאפשרת להעביר את עיקר המשימות המאומצות מהגוף האנושי אל המכונה. הכלי "לוקח על עצמו" את העבודות הסיזיפיות והקשות ביותר, בין אם מדובר על הרמה והעברה של סלעים כבדים, עקירה של שורשים, הזזת ערימות דשן ועוד.

השימוש במיני-באגר כ"שכבת הגנה" פיזית מאפשר לחקלאים ולעובדי השטח לעבוד שעות ארוכות יותר מבלי להגיע לקצה גבול היכולת הפיזית. מעבר לשיפור בתפוקה, מדובר בהשקעה היקרה ביותר של בריאות החקלאים והעובדים. צמצום המאמץ הפיזי הקיצוני מסייע במניעת פציעות ושומר על כשירותם לאורך שנים, כך שיוכלו להמשיך לנהל את המשק בחיוניות ובמינימום כאבים.

בעולמות החקלאות, התעשייה והבנייה עולה לא פעם השאלה האם כדאי להשקיע בטרקטור חדש "מהניילונים", או שניתן להסתפק בטרקטור יד שנייה ובכך לחסוך בעלויות? בכתבה זו ננתח את השיקולים המרכזיים ונבחן את המאפיינים שחשוב להכיר לפני שמקבלים החלטה.

מתוך הניסיון הרחב שצברנו בצ'פניק, אנו יודעים כי הצטיידות בטרקטורים היא נדבך קריטי בפעילות של כל עסק. כאשר מדובר ברכישה של מספר כלים, ההחלטה הופכת למשמעותית עוד יותר, שכן היא מהווה חלק ניכר מהתקציב השנתי.

לנו בצ'פניק חשוב לציין שהמענה לאותה שאלה אינו חד משמעי. ישנם מקרים והכדאיות ברכישה של טרקטור חדש היא זו המועדפת בשל מספר רחב של סיבות. מנגד, במקרים אחרים דווקא רכישה של טרקטור משומש, או רכישה של כל צמ"ה אחר, היא זו המועדפת והכדאית.

התייחסות לעלות בעלות כוללת  (TCO – Total Cost of Ownership)

אנו בצ'פניק מזכירים תמיד לקניינים ולמנהלי רכש כי המחיר שמופיע על גבי הטרקטור, בין אם הוא חדש ובין אם משומש, הוא רק המחיר ההתחלתי. כדי לקבל החלטה כלכלית מושכלת, חובה לבחון את עלות הבעלות הכוללת.

ברכישת טרקטור משומש, במיוחד אם הצלחתם למצוא כלי עם מעט שעות מנוע ובמחיר נמוך משמעותית מדגם חדש, התחושה הראשונית היא של עסקה משתלמת במיוחד. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון את עלויות ההפעלה לטווח הבינוני והארוך. בטרקטור משומש, הוצאות התחזוקה, התיקונים ובלאי החלקים עלולים להיות גבוהים משמעותית ולעיתים אף לעלות על החיסכון הראשוני שהושג בקנייה.

ברכישה של טרקטור חדש, המחיר הראשוני שתשלמו עבורו יהיה גבוה משמעותית בהשוואה לאותו דגם משומש. אך כאן נכנסים לתמונה היתרונות של אחריות יצרן ותוכנית טיפולים קבועה מראש. היתרון הגדול ביותר הוא ביכולת לחזות מראש ובדיוק רב את הוצאות התפעול לשנים הקרובות. הידיעה שאין "הפתעות" בדמות תקלות יקרות מאפשרת תכנון תקציבי מדויק ולעיתים קרובות הופכת את הדגם החדש לכְּדָאִי יותר בשורה התחתונה.

המיומנות המכנית: מי מתחזק את הכלי?

הבחירה בין טרקטור חדש למשומש תלויה במידה רבה גם בידע המכני שעומד לרשותכם.

במשקים חקלאיים קטנים, שבהם האתגרים הם נקודתיים ומוגדרים, רכישת טרקטור משומש עשויה להיות הבחירה הנכונה, בייחוד אם לחקלאי או לאנשי הצוות שלו יש ידע טכני רחב בנושא. 

היכולת לתחזק ולתקן את הכלי באופן עצמאי מוזילה משמעותית את עלויות התפעול השוטפות. חקלאים רבים מציינים כי טרקטור חדש, העמוס בטכנולוגיות המצריכות טיפול חיצוני, אינו כְּדָאִי עבורם כל עוד הכלי המשומש ממלא את תפקידו ומאפשר להם לעמוד במסגרת התקציב.

מנגד, כאשר מדובר בצי הכולל מספר טרקטורים, ניהול התחזוקה העצמית הופך למשימה מורכבת ומאתגרת מדי. במקרים כאלו, הצטיידות בטרקטורים חדשים היא הפתרון המשתלם יותר. הכלים החדשים מגיעים עם טכנולוגיות מתקדמות המייעלות את העבודה וחשוב מכך, הם כוללים מעטפת טיפולים מסודרת במיקור חוץ. לאורך זמן, איכות התחזוקה המקצועית והיעדר הצורך להתעסק בתיקונים שוטפים מתורגמים לכדאיות כלכלית גבוהה ולשקט תעשייתי.

האם הטרקטור הולך "לעבוד קשה"?

מאפיין קריטי נוסף שאנו בצ'פניק ממליצים לבחון הוא רמת האינטנסיביות הצפויה של העבודה.

במקרים שבהם הטרקטור מיועד לשימוש משני בלבד, ולא ככלי עבודה מרכזי ביום-יום, רכישת טרקטור יד שנייה היא לרוב הבחירה המשתלמת ביותר. בחירה זו מאפשרת לפנות תקציב להוצאות קריטיות אחרות בעסק, בין אם מדובר ברכישת כלי צמ"ה נוסף או בהשקעה בתשתיות.

במצבים שבהם הטרקטור הוא "לב הפעילות", וכפי שאנו רואים בלא מעט חברות, עובד במתכונת אינטנסיבית מסביב לשעון, ההמלצה החד-משמעית שלנו היא ברכישת טרקטור חדש. הכלים המודרניים מתוכננים לעמוד בעומסים מתמשכים ורציפים, כשהטכנולוגיות החדשות שבהם מפחיתות את הסיכון לעצירת העבודה עקב תקלות בלאי.

אנו מבינים שרכישת צי טרקטורים חדשים היא השקעה משמעותית. לכן, אנו בצ'פניק מציעים ללקוחותינו מסלולי תשלום גמישים ודינמיים, המותאמים אישית לצרכים ולתקציב שלכם. כך תוכלו להצטייד בטרקטורים חדישים המייצגים את שיא הטכנולוגיה של עולם הצמ"ה לשנת 2026, מבלי להכביד על תזרים המזומנים של העסק.

הבאגר, הקרוי גם מחפר, הוא אחד מכלי הצמ"ה החיוניים ביותר בענפי התעשייה, החקלאות והבנייה. מדובר בכלי עוצמתי המשתכלל מדי שנה,  כאשר מותגים בינלאומיים מובילים משיקים דגמים מתקדמים ההופכים גם את הפרויקטים המורכבים ביותר לנגישים ולברי-ביצוע.

לקוחות רבים של צ'פניק תוהים מה הופך את הבאגרים, המוכרים בעגה המקצועית כ-Excavators, לכלים כה נחוצים? כיצד הם משתלבים בעבודות תשתית רחבות, באתגרי בנייה ואף בצרכים הייחודיים של ענף החקלאות?

עבודות תשתית: עוצמה ודיוק בשטח

הבאגרים הם כלים עוצמתיים המוכרים ביכולתם לשנע ולגרוף כמויות אדירות של עפר וסלעים, תוך ביצוע חפירות עמוקות ורחבות במיוחד. עבור חברות קבלנות העוסקות בפיתוח תשתיות עירוניות וכפריות, הבאגר הוא כלי עבודה מרכזי המאפשר סלילת כבישים, הקמת גשרים ויציקת יסודות למבנים מורכבים.

יכולת החפירה המסיבית של המחפר חיונית להנחת תשתיות תת-קרקעיות, כגון צינורות ביוב, שפכים ומערכות תקשורת. העבודה המהירה והמדויקת מבטיחה שהנחת התשתיות תתבצע בהתאם לתוכניות המקור, תוך יצירת מערך בטוח ומהימן לטווח ארוך.

היתרון המשמעותי של הבאגר, על פני כלי צמ"ה אחרים, נובע ממערכות הידראוליות מתקדמות המעניקות לו כוח פריצה (Breakout Force) עצום. כוח זה מאפשר לכף לחדור גם לאדמה דחוסה, סלעית או קפואה ולמלא אותה בנפח מרבי בכל הנפה.

כיום, קבלנים יכולים לייעל את עבודתם על ידי בחירה בין מספר סוגי כפות המתחברות לבאגר.

כפות הסלע נחשבות לכפות חזקות ועוצמתיות המשמשות במקרים בהם נדרשת חדירה לקרקע נוקשה וסלעית. לצד כפות אלו, ניתן לעשות שימוש גם בכפות עפר ובוץ, כשאלו מאופיינות ככפות רחבות יותר, להן קיבולת גבוהה המאפשרות לבצע "בליעה" של אדמה רבה בכל הנפה. הכף הנוספת היא כף הפילוס\ניקוי, כשכאן מדובר על כפות ללא שיניים, כשאלו מיועדות לשנע שכבות עליונות של עפר במהירות וביעילות.

עבודות חקלאות: ורסטיליות בשטח הפתוח

הבאגרים הם כלים חיוניים בענף החקלאות בארץ ובעולם. לצד הכלים הגדולים, משקים רבים עושים שימוש גם במיני-באגרים, כשאלו כלים המשלבים עוצמה עם גמישות ויכולת תמרון גבוהה, המאפשרים להם להתמודד עם האתגרים הייחודיים של העבודה החקלאית בשטחים צפופים או במטעים.

עבור חקלאים רבים, כף הפילוס (Grading Bucket) מהווה כלי עבודה בסיסי המשמש לפינוי סלעים, פסולת ואדמה לצורך הכנת שטחי גידול חדשים מאפס. לצד כף הפילוס, ניתן לצייד את הבאגרים גם במגרפות (Rakes) ייעודיות להסרת צמחייה סבוכה ופסולת קטנה

כיום, ניתן להבחין בין שני סוגים מרכזיים של מגרפות שניתן לחבר לאותם באגרים.

האחת, מגרפת השטח (Land Rake) המוכרת גם כמגרפת סירוק. מדובר על מגרפה חזקה בעלת שיניים ארוכות ומרווחים גדולים. היא מיועדת לניקוי השטח מצמחייה סבוכה, עקירת שורשים ואיסוף ענפים. המבנה הייחודי שלה מאפשר לאדמה ליפול חזרה לקרקע דרך המרווחים, כך שהיא אוספת רק את הפסולת ללא בזבוז של אדמה פורייה.

המגרפה השנייה, שאותה ניתן לחבר לבאגרים, היא מגרפת ניפוץ\סינון (Skeleton/Riddle). מדובר במגרפה שדומה במבנה שלה לכף חפירה, אך עשויה מרשת של מוטות פלדה אל חלד במקום גוף סגור. היא משמשת לעבודות סקילה (סינון סלעים מהאדמה) באמצעות הרמה וניעור של העפר. בנוסף, היא יעילה מאוד לניקוי תעלות מים וניקוז, כשהמים עוברים דרך המוטות בעוד הבוץ והצמחייה נותרים בכף.

עבודות בנייה: הלב הפועם של אתר העבודה

בתחום הבנייה, הבאגר הוא הכלי המרכזי למגוון רחב של משימות. החל מחפירת יסודות ועד להריסה מבוקרת ופילוס הקרקע.

תפקידו המרכזי של הבאגר הוא ביצוע חפירות מדויקות ליסודות מבנים, תעלות לצנרת ובורות למערכות ניקוז. בזכות יכולתו להניע כמויות אדירות של עפר בזמן קצר, הוא נחשב לכלי הכרחי המאיץ משמעותית את שלבי ההכנה של אתר הבנייה.

הבאגר אינו מוגבל רק לחפירה. בעזרת אביזרים נלווים, כמו פטישים הידראוליים, הוא הופך לכלי הריסה עוצמתי המסוגל לפרק מבני בטון, קירות ואספלט בקלות. השליטה המדויקת בעוצמת המכה מאפשרת עבודה בטוחה ומבוקרת, מבלי לסכן את הכלי, את העובדים או את המבנים הסמוכים.

יכולת הסיבוב המלאה (360 מעלות) מעניקה לבאגר יתרון לוגיסטי אדיר. הוא מצטיין בהרמה ושינוע של חומרים כבדים כמו קורות פלדה, צינורות בטון ובלוקים ובמקרים רבים הוא חוסך את הצורך במנופים קטנים נוספים באתר.

גם בתום שלב החפירה, הבאגר נותר חיוני לצורך יישור השטח ויצירת שיפועים. זהו שלב קריטי המבטיח ניקוז מים תקין סביב המבנה. וורסטיליות זו מוכיחה כי הבאגר הוא כלי שבלעדיו לא ניתן להתקדם ביעילות בשום שלב של הפרויקט.

שאלות ותשובות

בהתאם לעובדה כי הבאגרים מהווים כלים משמעותיים לרבים מלקוחותינו, נרצה גם להתמקד במספר שאלות שעולות שוב ושוב מצדים.

מה מייחד את המיני באגרים של המותג LOVOL שאותם אתם מייבאים ארצה בהשוואה למותגים בינלאומיים אחרים?

ייחודיותו של המותג היא בשיתוף הפעולה עם יצרנים בינלאומיים מובילים. רוב דגמי המיני-באגר שאנו מייבאים, דוגמת ה-FR18 וה-FR36, מצוידים במנועיYanmar  יפניים המוכרים בעוצמתם ובאמינותם, לצד מערכות הידראוליות מתקדמות.

רכישת באגר של המותג LOVOL מעניקה ללקוחותינו "שקט תעשייתי" בזכות זמינות חלפים גבוהה ומבנה מסיבי של כלים המותאם לעבודה מאומצת.

איזה סוג כף יש לחבר לבאגר בעבודה המשלבת חפירת תעלות ויישור שטח?

עבור עבודות תשתית וסלילה, ההמלצה היא להצטייד בשני סוגי כפות לפחות כדי למקסם יעילות. האחת, כף עפר בעלת קיבולת גבוהה לחפירה מהירה של תעלות ביוב והשנייה היא כף פילוס (Grading Bucket) ללא שיניים, שתשמש אתכם בשלב הסופי ליישור המצע ויצירת שיפועי ניקוז מדויקים.

מהי צריכת הדלק הממוצעת לשעה של המותג שלכם?

בבאגרים שלLOVOL  מוטמעת טכנולוגיית "חישה בעומס"  (Load Sensing) במערכת ההידראולית. טכנולוגיה זו מבטיחה שהמשאבה תזרים שמן רק לפי הצורך המדויק של הפעולה. בנוסף, מנועי Yanmar בכלים מכוילים לעבודה בסל"ד אופטימלי, מה שמפחית את צריכת הדלק בשיעור של 10%  עד 15% בהשוואה לכלים מהדור הישן.

"מה קורה אם נשבר לי צינור הידראולי בשעות אחה"צ באתר מרוחק? יש לכם ניידות שירות?"

בהחלט. אנחנו בצ'פניק מפעילים מערך ניידות שירות בפריסה ארצית עם מכונאים מוסמכים. המחסן הלוגיסטי שלנו מחזיק מלאי חלפים זמין למשלוח מיידי. המטרה שלנו היא שהכלי שלך יחזור לעבוד תוך שעות, לא ימים, כשאנו אנחנו מבינים שכל דקה של כלי תקול היא הפסד של זמן וכסף.

מה המלצתכם בכל הנוגע לסוג הזחלים?

הבחירה בזחלים תלויה בסוג העבודה. למיני-באגרים שעובדים בפיתוח עירוני, אנחנו ממליצים על זחלי גומי שמונעים נזק למדרכות ולאספלט. אם העבודה נעשית, למשל, במחצבות או בשטח סלעי קשוח, אנו ממליצים על זחלי פלדה לעמידות מרבית. לפתרון ביניים אנו ממליצים גם על "נעלי גומי" שמתלבשות על זחלי ברזל.

בחירת הבאגר הנכון היא החלטה אסטרטגית המשפיעה על יעילות הפרויקט ועל שורת הרווח שלכם. בין אם מדובר בעבודות תשתית מורכבות, עבודות חקלאות מאתגרות ומגוונות או אתרי בנייה במרכזי הערים, הכלים שלLOVOL , בשילוב השירות המקצועי של צ'פניק, מעניקים לכם את העוצמה והשקט הנפשי הדרושים להצלחה.

צרו איתנו קשר עוד היום להתאמת הכלי המדויק לצרכים שלכם.

עם כניסת המלגזות החשמליות לתחומי התעשייה והחקלאות, רבים שבחרו לעבור לפתרון זה מעלים את השאלה האם כדי לבחור במלגזה חשמלית לה מנוע AC או שניתן להסתפק במלגזה עם מנוע DC?

אנו בצ'פניק מכירים מקרוב את אותה התלבטות הנוגעת לסוג המנוע. חשוב לדעת שגם כאן, הבחירה מתאפשרת רק לאחר בחינה של מספר גורמים קריטיים שיש לקחת בחשבון.

באילו מקרים כדאי לבחור במנוע DC?

מנועי DC (Direct Current), המוכרים גם בשם מנועי זרם ישר, הינם מנועים חשמליים המסתמכים על זרם ישר ליצירת תנועה. פעולת המנוע מתבססת על אינטראקציה בין הרוטור, המשמש כעוגן, לשדה מגנטי.

שאר הרכיבים הבסיסיים של המנוע כוללים גם את הסטטור (חלק נייח והקבוע של המנוע, כשתפקידו העיקרי הוא ליצור את השדה המגנטי המקיף את הרוטור), מברשות הפחם והקומוטטור (רכיב מכני הנמצא בעיקר מנועי זרם ישר ובגנרטורים מסוגים מסוימים, כשתפקידו המרכזי הוא להבטיח את הסיבוב הרציף והקבוע של ציר המנוע).

מנועי DC נחשבים כיום למנועי ה"אולד סקול" של המנועים במלגזות חשמליות. מדובר במנועים שתחזוקתם קלה ופשוטה ועלות רכישתם הראשונית נמוכה. לכן, הם יתאימו ברוב המקרים לסביבות תעשייה וחקלאות עם תקציב מוגבל.

מנגד, חשוב לציין כי היעילות האנרגטיות של מנועים אלו לנמוכה יותר בהשוואה לחלופות הקיימות כיום בשוק והם נחשבים לפחות חסכוניים באנרגיה בהשוואה למנועי AC.

מבחינת בלאי, מברשות הפחם במנועי DC הן החולייה המקשרת המאפשרת לזרם החשמלי לזרום אל הרוטור המסתובב. הן נשחקות לאורך זמן, מה שמצריך את החלפתן לאחר 500 עד 1,500 שעות עבודה כאשר קצב העבודה עם המלגזות נחשב לאינטנסיבי.

באילו מקרים כדאי לבחור במנוע AC?

מנועי AC (Alternating Current), המוכרים גם בשם מנועי זרם חילופין, הינם מנועים הנמצאים כיום בשימוש רחב במלגזות חשמליות וברכבים נוספים בתעשיות שונות. מנועים אלו פועלים באמצעות המרה של אנרגיה חשמלית מזרם חילופין (זרם שבו האלקטרונים נעים קדימה ואחורה באופן רציף) לאנרגיה מכנית.

תהליך ההנעה מתחיל באמצעות שדות מגנטיים הנוצרים על ידי סלילים מלופפים סביב ציר הפלט של המנוע, כשגם כאן כולל המנוע חלקים דוגמת סטטור ורוטור.

מנועי AC ידועים כמנועים חסכוניים בצריכת החשמל, מה שמבטיח חיסכון משמעותי בעלויות התפעול לאורך זמן. יתרון משמעותי נוסף הוא שמנועים אלו אינם כוללים את מברשות הפחם או חלקים נעים רבים הקיימים במנועי DC, מה שמפחית בלאי באופן משמעותי ומוביל להפחתה משמעותית של תדירות טיפולי התחזוקה.

מבחינת ביצועים, מנועי ה-AC מאפשרים למלגזות האצה ושליטה טובה יותר וכן הגעה למהירויות גבוהות יותר. כמו כן, מדובר במנועים המסוגלים להתמודד עם התנעות ועצירות תכופות יותר מבלי להתחמם יתר על המידה.

מבחינת עלויות, עלות הרכישה הראשונה של מנועי AC נחשבת לגבוהה יותר לעומת מנועי ה-DC. מנועים אלו כוללים מורכבות טכנית רבה יותר, אשר מצריכה בעתיד טיפול על ידי טכנאים מיומנים ועל כן עלות השירות תהיה גבוהה יותר בהשוואה לטיפול במנועי DC.

אילו קריטריונים מרכזיים חשוב לקחת בחשבון בבחירת המנוע למלגזות החשמליות שנבחר?

אנו בצ'פניק ממליצים ללקוחותינו לבחון ארבעה קריטריונים מרכזיים, אשר יאפשרו להם לדייק את תהליך הבחירה ולהקל עליו בין שני סוגי המנועים.

רכישת מלגזות בישראל מהווה צעד משמעותי וחשוב עבור מסגרות תעשייה וחקלאות. ברכישה של כל מלגזה חשוב לבצע חישובי עלות, כשאנו בצ'פניק מייעצים ללקוחותינו לבצע את חישובי העלויות באמצעות שיטת ההערכה הכלכלית TCO.

TCO (Total Cost of Ownership – עלות בעלות כוללת) הינה שיטת הערכה לחישוב כלל העלויות, הישירות והעקיפות, הנוגעות לרכישה, תפעול ותחזוקה של כלים, דוגמת מלגזות.

מדובר בשיטה המאפשרת למסגרות רבות לקבל תמונה ברורה ומקיפה אודות המלגזות שהן רוכשות ולכלול בה לא רק את עלות הרכישה הראשונה, כשזו, על פי אנליזות שונות, מראה כי מדובר על עלות של 20% עד 30% מסך העלות הכוללת של מלגזה, לה אורך חיים של עד עשר שנים.

חישוב צריכת האנרגיה של מלגזה באמצעות שיטת ה-TCO

על פי שיטת ה-TCO חישוב צריכת האנרגיה של מלגזה מחושב בהתאם לסוג, כשההבחנה כיום נעשית בין מלגזה חשמלית למלגזת מנוע בעירה פנימית, בין אם מדובר על דיזל, גז או בנזין.

חישוב צריכת האנרגיה יתמקד תמיד בכימות עלות האנרגיה הכוללת לכל אורך תקופת הבעלות והשימוש במלגזה שאותה אנו מייעדים לרכוש.

חישוב עלויות האנרגיה למלגזה חשמלית יתמקד בחישוב כמות החשמל הנצרכת לקילוואט-שעה (kWh). באופן טבעי, בכל מסגרת העלות המשולמת משתנה בהתאם לתנאים והעלויות המשתנות בכל מדינה, כשבישראל מסגרות רבות נהנות מתעריף מוזל לפי עומס וזמן (תעו"ז) שנע בין 38 ל-41 אגורות לקילוואט-שעה (kWh) לפני מע"מ.

מנגד, חישוב עלויות האנרגיה למלגזה, בעלת מנוע בעירה פנימית, יכלול התייחסות לכמות הדלק או הגז הנצרכת ומהי העלות ליחידה אחת. נכון להיום, רוב המלגזות צורכות בממוצע 3 ליטר דלק או 2 ק"ג גז לשעה.

מלבד עלות הדלק או החשמל הישירה, ה-TCO כולל גם עלויות עקיפות הקשורות לאנרגיה, כשאלו כוללות רכיבי תשתיות, תחזוקת אנרגיה, בלאי עקב חום וזמני השבתה בעת טעינה או תדלוק.

חישוב עלויות הטיפולים של מלגזה באמצעות שיטת ה-TCO

חישוב עלויות הטיפולים של מלגזה מהווה את אחד המרכיבים המשמעותיים כחלק מחישוב העלות בשיטת ה-TCO. בחלק ניכר מהמקרים, חישוב זה מהווה את הגורם המרכזי המבדיל בין העלויות של דגמי מלגזות, אפילו מאותו יצרן.

בשיטה זו, עלויות הטיפולים מחולקות לשתי קטגוריות עיקריות  – תחזוקה מונעת ותיקונים לא מתוכננים.

תחזוקה מונעת

תחזוקה מונעת (PM – Planned Maintenance) של מלגזות הינה תחזוקה מתוכננת ומחושבת מראש, המתבצעת בהתאם להוראות היצרן ובשילוב שעות העבודה של המלגזה.

במסגרת אותה תחזוקה, היצרן מגדיר את תדירות הטיפולים לאחר מספר שעות עבודה, כשלרוב ידרשו טיפולים אחרי 250 ועד 1,000 שעות עבודה וזאת בהתאם, כאמור, להוראות היצרן.

לכל טיפול תקופתי ניתן לדעת מראש את עלות הטיפול הבסיסית וזאת בהתאם להחלפה של חומרים מתכלים, דוגמת שמנים ונוזלים שונים, החלפה של פילטרים וחלקי בלאי קטנים, זאת תוך חישוב שעות העבודה של אנשי המקצוע עליהן הוסכם מראש.

במלגזות חשמליות, חלק ניכר מהתחזוקה המונעת מתייחס לבדיקות תקופתיות של הסוללה, לבחינת מערכות הטעינה וכן לעלות החלפת הסוללה, אשר מתרחשת לרוב בטווח זמן של 5 עד 7 שנים.

תיקונים לא מתוכננים

תיקונים לא מתוכננים (Unplanned Repairs) הינם תקלות פתאומיות שחלקן יכולות להיות יקרות ואף להוביל לזמני השבתה ארוכים מהרגיל.

במסגרת שיטת ה-TCO, חישובי העלות מתבצעים על בסיס נתונים סטטיסטיים רב-שנתיים. השיטה מסתמכת על נתונים של מלגזות שנרשמו אצל היצרניות עצמן וכן על נתוני השבתה של התעשייה שבה נעשה שימוש במלגזות אלה

כיצד בלאי צמיגים נלקח בחשבון תחת חישוב ה-TCO?

בחישוב ה-TCO בלאי הצמיגים נתפס כפעולה צפויה ומתכוננת, אך העלות מחושבת סטטיסטית על בסיס נתוני בלאי בפועל.

בהתאם לגישה זו, ברוב המודלים הקיימים של TCO למלגזות, בלאי הצמיגים אינו נכלל תחת קטגוריית "תיקונים לא מתוכננים", אלא מחושב כקטגוריה בפני עצמה תחת "עלויות חלקים מתכלים קריטיים" או "עלויות תחזוקה פרופורציונליות".

השימוש בטרקטורים למשקים מאפשר לחקלאים ובעלי משקים לעמוד בצורה יעילה ומתמשכת ביעדים השונים. עבור אלו בעלי משקים הנחשבים לקטנים, עולה השאלה איזה טרקטור שצ'פניק מייבאים לישראל הוא המתאים ביותר לאתגרים איתם הם מתמודדים?

בישראל, משקים קטנים מוכרים גם תחת ההגדרה המקצועית של משקי עזר, כשהאומדן הוא שבישראל קיימים סביב ה-2,000 משקים. מדובר על משקים הקטנים משמעותית בשטחם בהשוואה נחלות חקלאיות רחבות, כשגודלם של אותם משקים קטנים נע לרוב בין חצי דונם ועד שני דונם.

השימוש החקלאי במשקים אלו יהיה לרוב מצומצם ויכלול גידולי ירק, לול עופות או עצי פרי. כיום, חברות בינלאומיות מאפשרות לאותם משקים ליהנות מטרקטורים המותאמים לצרכים שלהם, דוגמת טרקטור מדגם M404R של Lovol.

מנוע ייעודי המותאם לצרכים של משק קטן ובינוני

המנוע בדגם ה- M404Rתוכנן להיות מנוע קומפקטי המותאם לעבודה אינטנסיבית במשקים קטנים, דוגמת פרדסים, מטעים, משקי עזר ועבודות תחזוקה. המנוע מדגם Doosan D18 מוכר בתחום הצמ"ה כמנוע מהימן לו הספק של 40 כוחות סוס ונפח מנוע של עד 1,800 סמ"ק.

מדובר במנוע אידיאלי למשימות קלות עד בינוניות האופייניות למשקים קטנים, כגון עיבוד קל של הקרקע, ריסוס, גרירה קלה, הפעלת מחרשות קטנות, מכסחות והפעלת מעמיס קדמי. המנוע מספק את הכוח הנדרש מבלי לצרוך דלק ברמות שמאפיינות טרקטורים גדולים.

המומנט של המנוע מספק כוח משיכה טוב גם במהירויות נמוכות וגם במקרים בהם יש צורך בעבודות חריש, למשל, כשעבודות אלו דורשות מאמץ רב יותר מצד המנוע.

למנוע עמידה בתקנים סביבתיים מחמירים. פליטת המנוע עומדת תחת התקן המחמיר Stage V (Euro 5). מדובר על תקן פליטה אירופאי העדכני ביותר, נכון להיום, שחל על רכבים ניידים שאינם מיועדים לנסיעה על גבי כבישים. התקן מבטיח הגבלה על מספר החלקיקים הנפלטים, בנוסף להגבלות על מסת החלקיקים (PM) וגזים כמו תחמוצות חנקן (NOx)  ופחמן דו חמצני (CO).

מערכת הילוכים המאפשרת גמישות רבה

מערכת ההילוכים של הטרקטור תוכננה לתמוך בגמישות תפעולית ובשליטה מדויקת הנדרשת בעבודות חקלאיות מגוונות ומורכבות המאפיינות משקים קטנים, כגון עבודת מטעים ואפילו עבודה במשתלות.

בדגם זה תוכלו למצוא תיבת הילוכים מכנית (Manual Transmission) הכוללת מצמד כפול (Double Clutch) יבש, כשמצמד כפול זה מאפשר שליטה נפרדת על ההינע לגלגלים ועל ההינע לכוח הגרירה (PTO), כשמערכת הילוכים שכזו חיונית לעבודה יעילה עם ציוד נגרר ומונע, דוגמת מרססים.

מערכת ההילוכים עצמה כוללת שמונה הילוכים קדמיים ושמונה הילוכים אחוריים. מדובר על מערכת הילוכים המשלבת, בעצם, ארבעה הילוכים ראשיים בהם שני טווחים – טווח נמוך המיועד לשדה וטווח גבוה המיועד לכביש, כשאלו יוצרים בסך הכל שמונה יחסי העברה.

חלק ייחודי בדגם זה כולל גם מערכת היפוך מכנית (Synchro Shuttle), כשידית ההיפוך ממוקמת לרוב ליד ההגה או מותקנת בצד והיא מאפשרת מעבר מהיר וקל בין נסיעה קדימה לנסיעה אחורה.

מערכת ההיפוך המכני נחשבת לתכונה קריטית לעבודה במרחבים צפופים, דוגמת שטח הכולל שורות עץ צפופות ולעבודות הדורשות תמרון רב, כגון שימוש במעמיס קדמי (Front Loader) הדורש נסיעה חוזרת ונשנית קדימה ואחורה.

קטנים אך חזקים

חוזקתו של הדגם הקומפקטי אפשרי באמצעות מערכת הידראוליקה וכוח גרר (PTO – Power Take-Off) רב תכליתי ואמין המאפשר לטרקטור להתחבר ולתפעל ציוד חקלאי מגוון שגם בו, בחלק ניכר מהמקרים, יש צורך במכלול האתגרים של משקים קטנים.

כושר ההרמה המרבי של המערכת האחורית מסוגל להגיע לכושר הרמה של 1,000 ק"ג. מדובר על כושר הרמה מספיק לציוד המשמש משקים קטנים ובינוניים, בין אם מדובר על חיבור של מכסחות חצר, מרססי שורות וציוד עיבוד קרקע.

בטרקטור ניתן ליהנות גם מזוג שסתומים הידראוליים חיצוניים. מדובר על זוג שסתומים חיצוניים המאפשרים הפעלה של בוכנות חיצוניות של ציוד נגרר, בין אם מדובר על כף מעמיס קדמי או מחרשה.

ציר ה-PTO בטרקטור מספק כוח סיבובי ישירות מהמנוע לציוד שדורש כוח פעולה. הציר פועל באמצעות מצמד נפרד (Independent PTO Clutch) או כחלק מהמצמד הכפול של הטרקטור, המאפשר הפעלה וכיבוי שלו ללא תלות בהילוכים.

לצד מכירת מלגזות חשמליות, צ'פניק מספקת ללקוחותיה שירותי השכרה, ליסינג תפעולי וליסינג מימוני למגוון רחב של מלגזות חשמליות, לצד כלי צמ"ה נוספים.

בכתבה שלפניכם נכיר מקרוב את אפשרות הליסינג למלגזות חשמליות. אפשרות שהפכה לעתים לנוחה וכדאית למסגרות תעשייה וחקלאות בישראל.

מה ההבדל בין השכרה לליסינג?

ההבדלים בין השכרת כלי צמ"ה, ובתוכם מלגזות חשמליות, לבין ליסינג של כלי צמ"ה נובעים בעיקר מאורך תקופת ההשכרה, מהיקף השירותים הנלווים ומהאפשרויות לרכישה בתום תקופת הליסינג.

ההבדלים בין השכרה לליסינג נכונים ברובם המוחלט ברוב המדינות המערביות, כשישנם גם דגשים ייחודיים לשוק הישראלי.

בטבלה שלפניכם תוכלו להתרשם מההבדלים המרכזיים בין השכרת מלגזות חשמליות לבין בחירה בליסינג.

מהו ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות?

ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות, המוצע אצלנו בצ'פניק, הוא הסכם שכירות לטווח ארוך, בדרך כלל בין שלוש לחמש שנים, שבמסגרתו המלגזה החשמלית נחשבת להוצאה תפעולית קבועה במקום נכס קבוע וכל האחריות התפעולית והתחזוקתית של הכלי עוברת לחברת הליסינג.

מהם היתרונות המרכזיים בליסינג תפעולי?

ליסינג זה נקרא "תפעולי" כי הוא מתמקד בתפעול השוטף של הכלי והופך את השימוש במלגזה החשמלית למטלה שמוטלת על חברת הליסינג, כאשר הלקוח נהנה מאחריות תפעולית רחבה מצד החברה.

מעבר לכך שהאחריות התפעולית מוטלת על חברת הליסינג, קיימים כמה יתרונות נוספים בבחירה במסלול זה:

• תקציב קבוע ונוח: התשלום החודשי הקבוע מקל על ניהול תזרים המזומנים ומספק ודאות תקציבית בנוגע לעלות המלגזות החשמליות.
• ניצול יתרונות מס: התשלום החודשי מוכר כהוצאה תפעולית לצורכי מס ואינו מופיע כהתחייבות במאזן, בניגוד לליסינג מימוני או לרכישה ישירה של מלגזות חשמליות.
• חידוש צי בסיום התקופה: בתום תקופת הליסינג ניתן להחזיר את המלגזה הוותיקה ולעבור לכלי חדש, מתקדם וחסכוני באנרגיה. מדובר על יתרון חשוב במיוחד בעולם המלגזות החשמליות שבו טכנולוגיית הסוללות מתפתחת במהירות.

עבור מסגרות רבות בישראל, ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות מהווה פתרון מועדף, שכן הוא מפחית את הצורך בעיסוק בתחזוקה יקרה, בתיקונים לא צפויים ובטיפול בירידת ערך ומאפשר ליהנות ממלגזה חשמלית חדשה ומתקדמת בעלות חודשית קבועה.

מהו ליסינג מימוני למלגזות חשמליות?

לצד האפשרות ליהנות בצ'פניק מליסינג תפעולי של מלגזות חשמליות, נהנים לקוחותינו גם מהאפשרות של ליסינג מימוני.

כאן מדובר על כלי מימון לטווח ארוך המשמש כתחליף להלוואה בנקאית לרכישת המלגזה. מטרתו העיקרית היא לאפשר לעסק לפרוס את עלות רכישת המלגזה לתשלומים נוחים לאורך תקופה קבועה, כשבסופה יוכל אותו עסק להפוך לבעלים המלאים של המלגזה החשמלית.

בניגוד לליסינג תפעולי, הליסינג המימוני שם את הדגש על המימון של המלגזה החשמלית ולא על התפעול השוטף שלה.

מה כוללת עסקת ליסינג מימוני?

עסקת ליסינג מימוני עבור מלגזה חשמלית מורכבת משלושה רכיבים עיקריים:

–        תשלום מקדמה ראשוני. תשלום המקדמה יכול להיות נמוך יחסית או אפילו אפסי, המקטין את גובה המימון הנדרש.

–        תשלומים חודשיים קבועים המכסים בעיקר את החזר הקרן של המלגזה החשמלית ואת עלויות הריבית והמימון בדומה להחזר הלוואה.

–        תשלום יתרה או אופציית רכישה בסיום תקופת הליסינג, כשברוב המקרים מדובר על תקופה של שלוש עד חמש שנים. נשאר ערך שייר (Residual Value) שיש לשלם כדי להעביר את הבעלות על המלגזה החשמלית מחברת הליסינג ללקוח.

למי ליסינג מימוני יכול להתאים?

ליסינג מימוני למלגזה חשמלית מתאים במיוחד למסגרות המעוניינות, בסופו של תהליך, להיות הבעלים של המלגזות החשמליות בהן הם עושים שימוש יומיומי רחב. מדובר על מסגרות המכירות בכוחן לתחזק בעצמן את אותן מלגזות, כשלהם מערך תחזוקה פנימי מקצועי ומנוסה והעדפה לבחור את ספקי השירות והטיפולים בעצמם. לצד זאת, יהיה מדובר במסגרות הזקוקות למלגזות חשמליות ללא מגבלת קילומטראז' או שעות עבודה.

שאלות שחשוב להכיר בבחירה בליסינג עבור מלגזות חשמליות

על שם מי רשומה המלגזה החשמלית בתקופת הליסינג?

ברוב רובם של המקרים, המלגזה החשמלית תהיה רשומה על שם חברת הליסינג לאורך כל תקופת העסקה. רק לאחר תשלום היתרה ומימוש אופציית הרכישה, בליסינג מימוני, הכלי עובר לבעלות מלאה של הלקוח.

האם עסקת ליסינג "תופסת" מסגרת אשראי בנקאית ?

לרוב, עסקאות ליסינג, ובעיקר ליסינג תפעולי, אינן תופסות מסגרת אשראי בנקאית, זאת בשל העובדה שהן מוגדרות כהוצאה שוטפת או דמי שכירות ולא כהלוואה בנקאית. עבור מסגרות רבות בישראל מדובר ביתרון משמעותי ליכולות העסקיות שלהן.

האם בסיום ליסינג מימוני ללקוח הלקוח מחויב לרכוש את המלגזה?

ללקוח יש את האפשרות לרכוש את המלגזה החשמלית על ידי תשלום יתרת ערך השייר שנקבע מראש, או לחלופים לבצע עסקת טרייד-אין או גלגול לעסקה חדשה. זאת כמובן בהתאם להסכם הראשוני שעליו הסכימו שני הצדדים.

האם יש בישראל יתרון מס ייחודי בליסינג מימוני של מלגזה חשמלית?

בהחלט. בניגוד לליסינג תפעולי, בליסינג מימוני הלקוח יכול ליהנות מהכרה בהוצאה של הפחת המואץ על המלגזה החשמלית, בהתאם לדיני המס והוא יכול לקזז מע"מ במידה והמלגזה החשמלית שוקלת מעל ל-3.5 טון.

מה קורה בסוף תקופת הליסינג התפעולי?

בסיום תקופת הליסינג התפעולי המלגזה החשמלית מוחזרת מושבת לחברת הליסינג. ברוב המקרים, הלקוח יקבל אפשרות לעבור למלגזה חשמלית חדשה בעסקה מתגלגלת הכוללת טרייד-אין על החלק הממומן. האפשרות לרכוש את המלגזה קיימת בחלק מהמקרים, אך היא פחות מרכזית ומשמעותית.

מה מאפיין תעשיות בישראל שבחרו בליסינג של מלגזות חשמליות?

הבחירה בליסינג, בעיקר תפעולי, של מלגזות חשמליות בישראל מאפיינת תעשיות וארגונים שבהם קיימת חשיבות גבוהה ליעילות תפעולית, ניהול תקציב צפוי שאינו משתנה בכל שנה, ובמקומות השואפים לצמצום הסיכון הטכנולוגי והתחזוקתי.

חשוב לציין כי המעבר למלגזות חשמליות בישראל, במיוחד באמצעות ליסינג, הוא חלק ממגמה רחבה יותר של אימוץ טכנולוגיות ירוקות יותר ושימת דגש על שדרוג הלוגיסטיקה הפנים מפעלית.

בשנת 2024 נפתח מחדש סניף הדרום של חברת דוד צ’פניק בבאר-שבע, המציע מלגזות וטרקטורים מתקדמים של מגוון מותגים תחת קורת גג אחת. סניף זה כולל אולם תצוגה רחב של מלגזות חשמליות מבית הייסטר (Hyster) – כלי שינוע חזק, אמין וידידותי לסביבה, המתאים במיוחד לעבודות מחסן וניהול לוגיסטי. מנהלי לוגיסטיקה, בעלי מפעלים, חברות אחזקה ועסקים קטנים בדרום הארץ יוכלו לקבל במקום שירות מקצועי, הדרכות ותמיכה טכנית מלאה לכל דגם, וכן גישה למגוון דגמים ובחירות התאמה אישיות לכל צורך.

יתרונות המלגזה החשמלית של Hyster

עבודה שקטה וללא פליטות – מלגזת הייסטר החשמלית פועלת כמעט ללא רעש וללא פליטת עשן או מזהמים, כך שהיא אידיאלית לשימוש במקומות סגורים כמו מחסנים, בתי קירור ומרכזים לוגיסטיים הזקוקים לסביבה נקייה.

ארגונומיה ושדה ראייה מתקדמים – תא המפעיל של מלגזת הייסטר מרווח ונוח, עם מושב ארגונומי ומשענת יד מתכווננת. מערכת הבקרה המתקדמת ושדה הראייה הרחב (בעיקר דרך תורן המלגזה) מאפשרים למפעיל לעבוד בנוחות גבוהה וביעילות מרבית, תוך הפחתת עייפות וזמן תגובה מהיר.

בטיחות מקסימלית – המלגזות מתוכננות עם דגש על יציבות ובטיחות עבודה: הן כוללות מבנה יציב, בלמי חניה מתקדמים (כולל אפשרות לבלמים טבולים), חיישנים לדריכת רגליים ואמצעי הגנה נוספים. כך ניתנת שליטה מלאה גם במהלך הרמה במהירויות גבוהות או בסביבה מורכבת.

מגוון דגמים ועוצמות הרמה – לבית הייסטר ניתן למצוא מלגזות חשמליות בגדלים שונים, החל ממלגזות קומפקטיות 3-גלגל ליכולת נשיאה של 1.6–2 טון ועד מלגזות 4-גלגל רחבות עם יכולת הרמה של 4–5.5 טון ואף יותר. הסדרות המתקדמות של Hyster כוללות דגמים ביכולות הרמה של עד כ-16 טון. בנוסף, קיימת אפשרות לבחור בין סוגי מצבר שונים – מצבר עופרת-חומצה סטנדרטי (המסומן במרכיב נחושת) או מצבר ליתיום-יון מתקדם – לפי דרישת העבודה והתדירות.

יעילות אנרגטית וחסכון בעלויות – מלגזת הייסטר תוכננה לצרוך מינימום חשמל תוך שימור ביצועים גבוהים, ויש לה את אחת מצריכות האנרגיה הנמוכות בשוק. מעבר לשימוש בסוללות ליתיום מוריד עוד יותר את זמן הטעינה והתחזוקה, מה שמביא לחיסכון משמעותי בעלויות התפעול לאורך זמן.

אמינות ועוצמה מוכחות – הייסטר היא יצרנית בעלת מוניטין עולמי של למעלה מ-85 שנה, ומלגזותיה מתאפיינות בעמידות גבוהה ובביצועים יציבים גם בעומסים כבדים. בישראל פועלות אלפי מלגזות Hyster באמון רב, בזכות הנדסת האנוש המתקדמת ואיכות הבנייה. אמינות זו מבטיחה פחות תקלות ותפוקת עבודה רציפה ללא השבתות בלתי צפויות.

שירות ותמיכה מקצועית בבאר-שבע

צ’פניק שמרה על מוניטין של סיוע מקצועי ואמין לכל לקוחותיה: החברה, המשמשת כיבואן ובלעדי כלי שינוע וציוד הרמה בישראל משנת 1973, מעסיקה כ-100 עובדים ומפעילה שלושה סניפים ארציים – המרכזי במודיעין (כולל מטה ומוסך מרכזי), חיפה לאזור הצפון, ובאר-שבע בדרום. בכל אזורי הארץ פועלים צוותי שירות טכניים מיומנים ומוכנים לתת מענה מהיר לכל קריאה. מערך שירות הלקוחות כולל מוקד התמיכה הטכנית וצוותי שטח ניידים עם מלאי חלקי חילוף מקוריים של הייסטר, כדי לבצע תיקונים ותחזוקה שוטפת במהירות וביעילות. במידת הצורך ניתן לקבל שירות גם 24/7, כך שלעסקים בדרום המדינה עומדת לרשותם תמיכה אמינה בכל שעה.

בסניף החדש בבאר-שבע (רח’ החורש 36) פועל אולם תצוגה מקצועי אשר מציג את מגוון דגמי המלגזות של Hyster ומשלימים של צ’פניק. אנשי מקצוע במקום מדריכים את הלקוחות בבחירת הדגם המתאים, מסבירים על תפעול המלגזה ומאפשרים התנסות מדגמית. בין לקוחות צ’פניק נמנים עשרות חברות גדולות לצד אלפי עסקים קטנים, וחלקן הגדול ממשיכים לקבל שירות מתמשך – כולל ספק המים הארצי, חברת החשמל, נמלי הים באשדוד ובחיפה ועוד – מה שמדגיש את חוסנה הכלכלי והמוניטין של החברה.

מודלים והתאמה אישית

באתר צ’פניק ובסניפים השונים מוצעת ספריית דגמים רחבה של מלגזות חשמליות Hyster. ניתן לבחור דגם על פי צרכי עומס ההרמה, הגובה הנדרש, אופי העבודה ותנאי הסביבה. למשל, סדרת המלגזות הקומפקטיות 3-גלגל (דגמי J1.6-2.0 XNT) מספקת פתרון יעיל למטענים של עד כ-2 טון במעברים צרים, בעוד שבשביל משימות כבדות יותר יש דגמי 4-גלגל (כגון J4.0-5.5 XN) עם יכולת הרמה של 4-5.5 טון ויותר. גם בחירת המצבר היא גמישה: מצבר ליתיום-יון מאפשר טעינה מהירה ושימוש אינטנסיבי, בעוד שמצבר עופרת-חומצה מתאים לשימוש פחות רצוף עם עלות ראשונית נמוכה יותר. יועצי צ’פניק יסייעו בהתאמת התצורה המיטבית, כולל אביזרים נוספים כגון מחסי צמיגים, מצלמות גיבוי או מערכות ניהול צי.

לסיכום

מלגזות חשמליות Hyster עם שירות צ’פניק בבאר-שבע הן פתרון מקצועי ויעיל לפעילות תעשייתית ולוגיסטית בכל קנה מידה. הן משלבות ביצועים גבוהים, חיסכון באנרגיה ואמינות ארוכת-טווח, יחד עם תחזוקה פשוטה ותפעול נוח למפעיל. במקביל, מערך השירות של צ’פניק מבטיח מענה מקיף לכל דרישה – מתהליך הרכישה ועד טיפול שוטף במקרה הצורך – וזאת בזמינות מיידית באזור הדרום. בסופו של דבר מדובר בפתרון שינוע מלא המאפשר למנהלי מחסנים ולמתקנים בדרום הארץ לעבוד ביעילות ובשקט נפשי, בידיעה שהציוד המתקדם נלווה בשירות מקצועי במרחק נגיעה.

התאמת דגמי לנדיני לעבודה בכרמים ובמטעים צרים נובעת מתכנון ייחודי של מהנדסי החברה. בשנים האחרונות נתבקשו אותם מהנדסים לייצר טרקטורים ייעודיים המותאמים לכרמים ולמטעים הצרים, כמו אלה שבאיטליה שהיא מדינת המוצא של המותג האיטלקי.

אנו בצ'פניק יודעים לומר כמה טרקטורי לנדיני נחוצים גם לחקלאות בישראל, בין אם בעבודה בכרמים ובוודאי במטעים רבים שבהם הצפיפות מחייבת שימוש בכלים של לנדיני אותם אנו מייבאים ארצה.

בכתבה שלפניכם נדגיש את ייחודיות הטרקטורים הללו וננסה להבין מה עומד מאחורי התכנון של הדגמים המותאמים, כאמור, לכרמים ולמטעים צרים.

קומפקטיות ומידות מינימליות

אחד המאפיינים המרכזיים שהופכים את הטרקטורים של לנדיני למתאימים במיוחד לכרמים ולמטעים צרים וצפופים הוא רוחבם.

עיצוב הטרקטורים על ידי מהנדסי לנדיני הוביל לייצור דגמים ברוחב מינימלי. בחלק מהדגמים רוחב הטרקטור עומד על מטר אחד בלבד, לצד גובה נמוך של כ-1.1 מטר בדגמים מסוימים, מה שמאפשר מעבר בטוח, חלק ונוח בין שורות מטע גם במקומות בהם יש צורך לעבור מתחת לענפים נמוכים.

מלבד רוחב מזערי של מטר אחד, מציעה לנדיני גם דגמים ברוחב מעט גדול יותר, כשהם מותאמים בראש ובראשונה לעבודה בכרמים ובמטעים צרים. בין היתר קיימים דגמי סדרת REX3  ברוחב של 1.36 מטר וכן את דגם ה- REX 4-080Fהמתאים למטעים סטנדרטיים ומגיע ברוחב של 1.68 מטר.

טרקטור מטעים REX3-F המיובא ארצה על ידי צ'פניק.

רדיוס סיבוב מזערי

מאפיין נוסף שחשוב להכיר בטרקטורים של לנדיני, המיועדים לעבודה בכרמים ומטעים צרים, הוא רדיוס הסיבוב המזערי שלהם. דגמים אלו מצטיינים ברדיוס סיבוב מינימלי ובזווית היגוי רחבה של מעל 55 מעלות, מה שתורם לתמרון קל ומהיר, בוודאי בשטחים מוגבלים.

חלק מהיכולות של רדיוס הסיבוב המזערי באותם טרקטורים מושגות, בין היתר, באמצעות מערכת ההיגוי .ADS (Advanced Driving System) מדובר מערכת היגוי אלקטרו-הידראולית שנועדה להקל על העומס המופעל על גלגל ההגה ולשפר את יציבות הטרקטור בנסיעה ישרה באמצעות "נעילה" של הגלגלים לנסיעה קדימה ויכולת לשנות את קשיחות ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה.

מערכת ה-ADS של לנדיני | תמונה מתוך argotractors.com.

בדגמים חדשים יותר של לנדיני, דוגמת הדגם ההיברידי REX4 Electra, קיימת הנעה חשמלית עצמאית לגלגלים הקדמיים באמצעות שני מנועים חשמליים נפרדים, אחד לכל גלגל. פתרון זה מאפשר הגדלת זווית ההיגוי בגלגלים הקדמיים בכ-15%, מה שהגביר עוד יותר את יכולת התמרון בשטח ואף הוביל להפחתה בצריכת הדלק.

ה-Landini REX4 Electra בפעולה | תמונה מתוך האתר הרשמי של לנדיני.

עיצוב נקי שתורם לראות הנהג

היבט נוסף שהופך את דגמי לנדיני למובילים בשוק הטרקטורים המיועדים לכרמים ומטעים צרים הוא העיצוב הנקי של הכלים, שתורם ומגביר את יכולת הראייה של הנהגים. הטרקטורים של לנדיני מאופיינים ב"עיצוב ארבעת הקורות" (Four-Post Design) ובחלונות פנורמיים, המספקים לנהגים ראות היקפית מלאה, שהיא חיונית והכרחית בעבודה במטעים וכרמים.

העיצוב הדינמי והנקי, המודגש במכסה מנוע בקווים חלקים ומעוגלים, מאפשר לטרקטור "להחליק" מתחת לענפים ובכך מקטין את הסיכון לפגיעה בענפים ובגפנים העדינים בעת נסיעה בכרמים. כשהנהג מודע לכך שגוף הטרקטור מסוגל "להחליק" מתחת ולצד הענפים סביבו, הוא יכול להתמקד יותר בקו הנסיעה המדויק ובהפעלת הציוד הנלווה ולדאוג פחות לנזק שעלול להיגרם.

אותו עיצוב נמוך ועגול מאפשר לנהג לראות בקלות את השטח ישירות לפני הטרקטור ואת נקודת המגע של הגלגלים הקדמיים עם הקרקע. תכונה זו חיונית לתמרון מדויק בין שורות צפופות ולמניעת פגיעה בצמחים או בציוד שמותקן מקדימה.

בחלק מדגמים ישנו גם גג מעוקל המשפר את הראות למעלה ואת המעבר תחת מבנים או כרמים בעלי צמרת נמוכה, תוך שמירה על בטיחות תא הנהג.

מחפשים איפה לקנות מלגזה חשמלית? הבחירה בצ'פניק, היבואן הרשמי בישראל של מלגזות חשמליות וכלי צמ"ה, תבטיח לכם מעטפת מקצועית רחבה ותאפשר לכם ליהנות ממלגזה המשרתת, כבר כעת, מאות מסגרות תעשייה שונות בישראל.

בכתבה שלפניכם נציג לכם מדוע המלגזות החשמליות של HYSTER הן הבחירה המתאימה לצרכים שלכם, תוך התמקדות במאפיינים הייחודיים שפותחו בכלים אלו, אשר הופכים את המלגזות הללו למובילות בשוק המלגזות הבינלאומי.

דגש על עוצמה וביצועים – Heavy Duty Applications

למרות שמלגזות חשמליות רבות בשוק הבינלאומי מתמקדות לרוב בייצור מלגזות עם כושר הרמה בטווחים הקלים והבינוניים, בדגמי המלגזות החשמליות שלHYSTER  מושם דגש על דגמים המסוגלים להתמודד עם עומסים כבדים ותובעניים, אשר בעבר היו ייחודיים למלגזות דיזל.

יישומי ה- Heavy Dutyבמלגזות החשמליות של HYSTER מאפשר ליהנות ממלגזות להן כושר הרמה של עד 16 טון, דוגמת דגם ה-H8-18XD, כשאנו בצ'פניק עושים מאמץ לייבא דגם זה ארצה ולאפשר מכירה שלו גם לתעשיות בישראל.

דגם ה-H8-18XD – בעל כושר הרמה של עד 18 טון | צילום: האתר הרשמי של HYSTER.

מנועי נסיעה כפולים עצמאיים

בחלק ניכר מדגמי HYSTER תמצאו מנועי נסיעה כפולים עצמאיים – Dual Independent Drive Motors.

מדובר על טכנולוגיית מנועיים ייחודית למלגזות החשמליות של HYSTER המספקים לכלים עוצמה ויעילות גבוהות יותר, זאת יחד עם יכולת תמרון משופרת הכוללת סיבוב של המלגזה במקום, המוכרת כטכנולוגיית ה- Zero Turnהמאפשרת עבודה עם אותן מלגזות בחללים צרים וצפופים.

במערכת ה-Dual Independent Drive Motors, בשונה ממלגזות סטנדרטיות המצוידות במנוע הנעה אחד המחובר לסרן המניע את שני הגלגלים הקדמיים, לכל גלגל הנעה קיים מנוע חשמלי נפרד הכולל מערכת בקרה עצמאית. מערכת חכמה זו מאפשרת למפעיל לשלוט על מהירות וכיוון הסיבוב של כל גלגל בנפרד ובכך להעניק שליטה ודיוק על המלגזה, במיוחד באתגרים הנחשבים למורכבים יותר.

שילוב של המערכת מעניק למלגזות אחיזה ברמה גבוהה ובמידה ואחד הגלגלים מאבד אחיזה, למשל – במשטחים בוציים וחלקים. מערכת ה- Dual Independent Drive Motors יכולה להפנות יותר כוח לגלגל שעדיין אוחז בקרקע ובכך לשמור על אחיזה בטוחה ולמנוע החלקה.

מערכת יציבות דינמית – DSS – Dynamic Stability System

מאפיין נוסף וייחודי מבית היוצר של HYSTER כולל מלגזות חשמליות המאובזרות במערכת ה-DSS.

מערכת ה-DSS במלגזות של הייסטר | צילום מסך מתוך האתר הרשמי של HYSTER.

בדגמים רבים משולבת אותה מערכת יציבות אקטיבית, שהיא סטנדרט שהופך את המלגזות החשמליות של המותג לייחודיות ומובילות גם בתחום בטיחות המפעיל והעובדים. מערכת זו מסייעת בהפחתת נטיית המלגזות בעת ביצוע פניות חדות, מגבילה את מהירות הנסיעה בזמן סיבובים ומספקת שליטה על יציבות המלגזות.

בקרת הפניות במערכת ה-DSS יודעת לזהות, באמצעות חיישנים מובנים במערכת, מתי קיימת פנייה חדה ומאתגרת ומהי מהירות הנסיעה. במידה והמפעיל במלגזה מבצע פנייה במהירות גבוהה מידי ביחס לזווית ההיגוי, אותה מערכת בקרת פניות, ה-Corner Control, תפחית באופן אוטומטי את מהירות הנסיעה בצורה מדורגת.

מרכיב ה-Corner Control במלגזות החשמליות של HYSTER מבטיח לאותן תעשיות כי מדובר בכלי צמ"ה שבהן קיימת מערכת המפחיתה באופן דרמטי את הסיכון לאיבוד היציבות בכלים ועד למקרים מצערים של התהפכות על הצד.

עבור מפעילים חדשים, אין ספק כי אותה מערכת מאפשרת להם ללמוד תוך כדי עבודה את המהירויות הנדרשות בעת ביצוע פניות חדות ומאתגרות.

מערכת טלמטיקה מתקדמת

יישום נוסף ייחדו ומתקדם במלגזות החשמליות של HYSTER היא מערכת הטלמטיקה (Telematics) המאפשרת למנהלי עבודה ניהול מסודר של צי המלגזות החשמליות שתחת אחריותם.

מבט על פעילות המלגזות בכל עת | צילום: מתוך האתר הרשמי של HYSTER.

ניטור המלגזות החשמליות במרחבי העבודה הרחבים מתאפשר באמצעות בקרת גישה הכוללת קורא כרטיסים וצ'ליסטים אוטומטיים המתבצעים בתחילת יום העבודה. איסוף הנתונים על ידי מערכת חכמה זו מאפשר לקבל תמונה רחבה אודות תצורת העבודה של כל כלי ומפעילו לאורך זמן, וביכולת לנטר את הכלים בהתאם לצרכים המשתנים בחללי העבודה השונים.

מעוניינים לרכוש מלגזה חשמלית של HYSTER דרכנו? מוזמנים ליצור קשר עוד היום ולבחור את המלגזה המתאימה לכם, תוך שימוש ביכולת ובניסיון שלנו בצ'פניק להתאים לכם את הכלי שישרת אתכם בצורה הטובה ביותר.

הבחירה בין טרקטור לנדיני או לובול מהווה התלבטות בין שני מותגים איכותיים, כשהטרקטורים שלהם, המיובאים על ידי צ'פניק, מהווים את הכלים המובילים במאות משקים חקלאיים בישראל.

בכתבה שלפניכם נעמיק מדוע הבחירה בטרקטורים של לנדיני או לובול היא הבחירה הנכונה עבור חקלאים ומשקים בישראל, במיוחד לאור העובדה שייבוא הטרקטורים של שני המותגים מתבצע במסגרת המעטפת המקצועית של צ'פניק.

הטרקטורים של לנדיני

באתר של צ'פניק תוכלו להתרשם מ-14 טרקטורים לחקלאות של המותג האיטלקי, המוצגים תחת 8 סדרות שונות המיועדות לעבודה במטעים ולטרקטורים המיועדים לשטח פתוח.

המותג "לנדיני" נוסד עוד בשנת 1884 על ידי ג'ובאני לנדיני ששאף לשנות את היסטוריית החקלאות באיטליה ובאירופה על ידי הבאת כוח למיכון החקלאי בשדה. כיום, לנדיני נמצאת תחת בעלות ארגו טרקטורס (Argo Tractors), כשזו הצטרפה ב-2021 למוטור ואלי (Motor Valley) – ארגון המייצג את רצועת האדמה בצפון איטליה שהתפרסמה ברחבי העולם בזכות ייצור מכטרוני ומהווה בית למותגי רכב גדולים.

בלנדיני רואים בשילוב של תשוקה וחדשנות את המוטיבים המרכזיים שמנחים את עשייתם במשך שנים רבות. העובדה כי מדובר ביצרנית טרקטורים במדינה שחופיה נושקים לים התיכון, הופכת את הכלים שלה למועדפים גם בישראל ובצ'פניק.

אילו דגמי לנדיני מוצעים לחקלאי הישראלי?

ביקור באתר של צפ'ניק מאפשר למשקים ולחקלאים בישראל להתרשם משני סוגים מרכזיים של טרקטורים – טרקטורים המיועדים, כאמור, למטעים וגידולים מיוחדים ובצד אלו ניתן אף להתרשם מטרקטורים רב שימושיים לשטחים פתוחים.

אותם טרקטורים המיועדים למטעים וגידולים מיוחדים באתר של צ'פניק מאופיינים במידות קומפקטיות שונות, זאת כדי להתאים את מידות הטרקטור למאפייני המטעים והגידולים השונים.

טרקטור במידות אורך ורוחב צרות יתאים לעבודה בכרם נמוך וצפוף, בעוד שדגמים רחבים יותר יתאימו לשדות שבהן המרווח בין הערוגות גדול יותר. חלק מהשוני בין הדגמים בא לידי ביטוי גם בגובה של כל דגם וביכולת תמרון גבוהה, כשזווית ההיגוי המרבית ברוב הדגמים היא בזווית של 55 מעלות.

הטרקטורים של לנדיני המיועדים לעבודות שדה רחבות יותר, מיועדים לעבודות שבהן ניתן לצרף לטרקטורים מעמיס קדמי לעבודות שינוע, כשהמהירויות של דגמים אלו מאפשרות נסיעה של 40 קמ"ש ומעלה.

מה מאפיין את המנועים בטרקטורים של לנדיני המוצעים למכירה בישראל?

הבחירה בטרקטורים של לנדיני יאפשרו לכם ליהנות ממנועים ירוקים מסוג Stage V. טרקטורים חדשים אלו עוצבו במנועים אלו במטרה להעלות את הפרודוקטיביות והאיכות תוך התייחסות רחבה לסביבת העבודה. רוב הסדרות החדשות המוצעות למכירה בישראל מצוידות במנועי Stage V מתקדמים מסוג FPT או Deutz, המאופיינים כמנועים המפחיתים צריכת דלק ופליטות.

דגמים קטנים ובינוניים, כמו סדרה 4 (4-080) ו-REX3 F, נעשה שימוש במנועKOHLER Tier 5 החסכוני, שלגביו מצוין בצורה מפורשת כי מדובר במנוע ה"פועל ללא צורך בתוסף אוריאה" (תוסף כימי המוזרק במנועים, כשהתפרקות שלו מייצרת אמוניה).

מנוע KOHLER | צילום מתוך האתר הרשמי של LANDINI.

מהי רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לנדיני הנמכרים בישראל?

בטרקטורים המוצגים באתר של צ'פניק תוכלו להתרשם מדגמים שונים להם כוח הרמה גבוה המותאם מתאים למשימות שונות.

בדגמים לנדיני הקטנים המותאמים למטעים תוכלו להתרשם מסדרה 2 לה יכולת הרמה של עד 1,200 ק"ג, כלשדגם ה-REX3 F כושר הרמה של עד 2,300 ק"ג.

לצד הדגמים הקטנים, ניתן כמובן לבחור בטרקטורים להם יכולות הרמה גבוהות יותר, כשלדגמים רב-שימושיים (Utility) מסדרה 4 כושר הרמה של עד 3,000 ק"ג, בדגמים בינוניים וכבדים של סדרה 5 כושר ההרמה הוא עד 4,500 ק"ג, סדרה 6 לה כושר הרמה של עד 6,000 ק"ג וסדרה 7 מציעה כושר הרמה מרבי של עד 9,300 ק"ג.

מבחינת כושר התמרון וכפי שציינו קודם, רוב דגמי לנדיני מצטיינים בכושר תמרון מצוין כשלהם זווית היגוי מרבית של 55 מעלות, מה שמאפשר לבצע רדיוס סיבוב קטן במרחבים ופינות צרות.

בהשוואה לטרקטורים אחרים בשוק הבינלאומי, שלהם זווית היגוי מרבית שנעה בין 45 ל-52 מעלות, הופכים הטרקטורים של לנדיני לטרקטורים מצטיינים בכל הנוגע לתמרון במטעים צפופים ומאתגרים לתמרון.

הטרקטורים של לובול

לצד הטרקטורים של לנדיני, אנו בצ'פניק השקענו רבות במטרה להוסיף מותג מרכזי ומשמעותי נוסף שיכול לשרת את המשקים והחקלאים בישראל. הבחירה שלנו הייתה קלה והובילה אותנו לבחור במותג הסיני ובייבוא של ארבעה דגמים מרכזיים, אשר מצאנו כמתאימים ביותר לחקלאי הישראלי.

לצד מרכזיותה של לובול בעולם הטרקטורים החקלאיים, החברה ידועה כחברת מכונות כבדות (heavy machinery company) המייצרת מגוון רחב של כלי צמ"ה, החל מטרקטורים ועד כלים גדולים ורחבים עם עד 400 כוחות סוס.

אילו דגמי לובול מוצעים לחקלאי הישראלי?

ביקור בעמוד של לובול באתר שלנו, תוכלו להתרשם מארבעה דגמים מרכזיים:

לובול M404R – טרקטור קטן יחסית עם 40 כוחות סוס.

לובול M504  – טרקטור חזק יותר המציע 50 כוחות סוס.

לובול M754 – מגיע עם 75 כוחות סוס.

לובול M1104 – הדגם החזק ביותר שנמכר בישראל לו 110 כוחות סוס.

מה מאפיין את המנועים בטרקטורים של לובול המוצעים למכירה בישראל?

המאפיין המרכזי והמשותף של המנועים המותקנים בארבעת דגמי הטרקטורים המוצעים למכירה באתר של צ'פניק הוא שמדובר במנועים המצטיינים ביעילות גבוהה ופליטה נמוכה, תוך שימוש בטכנולוגיית מנועים מודרנית.

כל ארבעת הטרקטורים תמצאו מנועים מסדרת M מצוידים במנועי DOOSAN המגיעים מדרום קוריאה ומצטיינים בטכנולוגיה מודרנית של הזרקה ישירה (Common Rail). מדובר על מנועים להם תקן סביבתי מחמיר המוגדרים תחת תקן 5 Tier הנחשב לתקן חסכוני וירוק.

מהי רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לובול הנמכרים בישראל?

רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לובול מסדרת M הנמכרים בישראל, מאופיינים בטרקטורים להם שילוב של כוח מנוע יעיל, כושר הרמה משתנה ויכולות תמרון בסיסיות הנגזרות מהתמסורת המכנית.

מבחינת כוח סוס, ניתן להגדיר את אותם דגמים הנמכרים באתר ככאלו המכסים טווח כוח סוס בינוני ורחב, המאפשר להם להתמודד עם משימות חקלאיות שונות, דוגמת עבודות חקלאות קטנות, טיפול בחומרים, כשהדגם החזק מבין הארבעה מיועד לעבודות שטח פתוחות המצריכות כושר הרמה ברף הגבוה בתוך אותם טווחים בינוניים.

בשלושת הדגמים הקטנים והבינונים המוצעים באתר תמצאו תמסורת Synchro Shuttle לה 12 הילוכים קדמיים ו-12 הילוכים אחוריים, כשבדגם ה-M1104, החזק יותר תמצאו גמישות רחבה יותר הכוללת 18 הילוכים קדמיים ו-18 הילוכים אחוריים.

היתרון הבולט בטרקטורים להם תמסורת Synchro Shuttle כולל שינוי כיוון קל ומהיר. זאת למול העובדה כי התמסורת משתמשת במנוף נפרד, לרוב בסמוך להגה על עמוד ההיגוי, המאפשר מעבר מהיר מנסיעה קדימה לנסיעה לאחור מבלי הצורך להחליף הילוך ראשי. תמסורת זו מקלה על עבודת המפעיל לאורך זמן ולבטח עבור מפעילים חדשים להם ניסיון מועט בהפעלה של טרקטורים המשמשים לעבודות חקלאות מורכבות.

בכל ארבעת הדגמים תמצאו טרקטורים להם הנעה כפולה (4WD – Four Wheel Drive). הנעת הכוח לכל ארבעת הגלגלים מאפשרת לטרקטור להוריד יותר כוח קרקע לעומת טרקטור עם הנעה אחורית בלבד ( .(2WD

מדובר על מאפיין קריטי בעת משיכת של כלים כבדים, כגון מחרשות ומכליות וביתרון בולט נוסף הנוגע להפחתת סיבוב גלגלים (Slippage) והחלקתם, בכך שחלוקת הכוח מתבצעת על פני ארבעה גלגלים, במקום שניים, מה שתורם ליעילות עבודת הטרקטור ומפחית את שחיקת הצמיגים.

מעוניינים לבחון לעומק איזה טרקטור ישמש אתכם בצורה אופטימלית לאתגרים שלכם בשדה ובמשק? מוזמנים ליצור עמנו קשר, ואנו נדאג לבחון יחד איתכם איזה דגם מתאים ביותר לצרכים שלכם, תוך התייחסות לכלל המאפיינים והתקציב שעומד לרשותכם.