קטגוריה: טרקטורים

כמה באמת עולה להחזיק טרקטור לאורך השנים – ומהן העלויות האמיתיות שחייבים לקחת בחשבון מעבר למחיר הרכישה?
צ'פניק, מהחברות המובילות בישראל בתחום ציוד החקלאות והצמ"ה, מלווה חקלאים ובעלי משקים בבחינת כלל העלויות הכלכליות של רכישת טרקטור ומסייעת להם לקבל החלטה מושכלת שתתאים לצרכים המקצועיים ולתקציב המשק.

הדינמיקה של ענף החקלאות המודרני בישראל מחייבת גישה רציונלית וכלכלית לניהול תקציבי המשקים, כשהטרקטור מהווה את מרכיב ההשקעה המרכזי והחיוני ביותר בכל משק. בשל כך, רבים מהחקלאים בישראל מעלים את השאלה עד כמה ההוצאות התפעוליות, עלויות התחזוקה והפחת מהווים חלק מרכזי בעלות הטרקטור לאורך חייו?

כדי להבין את המשוואה הזו לעומק, ניתן לבחון את המודל של צ'פניק המציעה מנעד רחב של פתרונות המאפשרים התאמה מדויקת לצורכי המשק, החל ממותגי איכות אירופיים דוגמת לנדיני (Landini) ועד למותגי "Value for Money" המעניקים תמורה מרבית להשקעה, כמו לובול (Lovol) ו–ברנסון (Branson-TYM).

שוק הטרקטורים בישראל ומאפייניו

שוק הטרקטורים הישראלי מורכב ממספר יבואנים מרכזיים, כאשר חברת צ'פניק בולטת כספקית המציעה מנעד רחב במיוחד של פתרונות תחת קורת גג אחת.

מבנה המחירים בשוק משקף פערים משמעותיים הנגזרים מארץ הייצור ומאיכות הרכיבים. כך למשל, טרקטור בהספק של90  כ"ס המיוצר במדינות מתפתחות עשוי לעלות כ-100 אלף ש"ח, בעוד שמותגים אירופיים מקבילים יטפסו למחיר של 160 אלף ש"ח ויותר. פער זה הולך ומעמיק ככל שהֶסְפֵּק המנוע עולה, כאשר כלים של 250  כ"ס ומעלה, המיוצרים באיטליה או בארה"ב, חוצים בקלות את רף חצי מיליון השקלים.

החקלאי הישראלי כיום נדרש לתמרן באופן עקבי בין הצורך בכלי איכותי לעבודה אינטנסיבית וממושכת, לבין הצורך בכלי פשוט וזול למשימות משניות. צ'פניק נותנת מענה מדויק לשני קטבים אלו דרך ייצוג מותגים בעלי אופי שונה. בעוד לנדיני האיטלקית מספקת את חוד החנית הטכנולוגי והארגונומי לעבודה מאומצת, המותגים לובול הסינית וברנסון הקוריאנית מציעים פתרונות חסכוניים המאופיינים בעלות רכישה ראשונית נמוכה ונגישה.

 

ניתוח עלויות נסתרות

מעבר להשקעה הראשונית ברכישת הטרקטור, קיימות עלויות נלוות המהוות חלק בלתי נפרד מהתחשיב הכלכלי ובראשן הוצאות התחזוקה והטיפולים השוטפים.

אנו בצ'פניק מדגישים בפני הלקוחות את החשיבות שבשקלול פרמטרים אלו כבר בשלב הקנייה, במטרה לגבש תמונה תקציבית ריאלית ומדויקת של עלויות התפעול השנתיות עבור צי הכלים.

הבנה מעמיקה של מבנה הטיפולים מאפשרת לחקלאי להימנע מהפתעות מפתיעות לאורך חיי הכלי ומבטיחה שהבחירה בטרקטור תתברר ככלכלית לא רק ביום הרכישה, אלא לאורך שנים של עבודה אינטנסיבית בשטח.

מהן העלויות הנוגעות לטרקטורים בהם נעשה שימוש במערכת SCR?

טרקטורים מודרניים בהספקים בינוניים ומעלה משתמשים במערכתSCR   (Selective Catalytic Reduction) המצריכה שימוש בנוזל אוריאה (AdBlue). המחיר לליטר אוריאה בישראל עומד כיום על 5.4 ₪, כשצריכת האוריאה נעה לרוב בין 3% עד 5% מצריכת הסולר. נתון זה מהווה מרכיב קבוע ובלתי נפרד מעלויות הדלק השוטפות שיש לקחת בחשבון בתכנון התקציבי.

חשוב להדגיש כמובן כי שימוש באוריאה לא איכותית או מהילה שלה במים עלולים לגרום לנזק בלתי הפיך למערכת ה-SCR ומערכת הזרקת האירואה. עלויות התיקון במקרים כאלו הן גבוהות במיוחד ועשויות לנוע בין 15 עד 25 אלף ₪, מה שהופך את ההקפדה על איכות הנוזל ורכישתו ממקור אמין להשקעה המשתלמת ביותר לשמירה על תקינות הטרקטור.

מה חשוב להכיר בכל הנוגע למערכת ה-DPF בטרקטור?

מערכת ה-DPF לוכדת את פיח הדיזל. במקרים בהם המסנן מתמלא הטרקטור יודע לבצע "חידוש" (Regeneration) באמצעות העלאת טמפרטורות הפליטה תוך כדי תנועה.

במקרים בהם הטרקטור פועל בעומס נמוך או בנסיעות קצרות בלבד, תהליך החידוש האוטומטי אינו מצליח להגיע לטמפרטורה הנדרשת ואינו מושלם במלואו. מצב זה מוביל להצטברות פיח חריגה המחייבת "חידוש מאולץ" בתנאי מוסך. במידה וגם הליך זה נכשל, יש צורך מהחלפת המסנן כולו. צעד שגורר הוצאה כספית גבוהה מאוד והשבתה ממושכת של הכלי.

כדי להימנע מתרחישים אלו, מומלץ לאמץ נוהל תחזוקה מונעת פשוט, כשבו אחת לשבוע, יש להפעיל את הטרקטור תחת עומס גבוה למשך כ-30 דקות רצופות. פעולה זו מאפשרת למערכת לבצע ניקוי עצמאי מלא, שומרת על תקינות המסנן לאורך זמן וחוסכת עלויות תיקון מיותרות.

עד כמה חשוב לבצע טיפול ראשון בזמן לטרקטורים של לנדיני?

הטיפול הראשון בטרקטור חדש נחשב לצומת הקריטי ביותר בחיי הכלי. במהלך 50 שעות העבודה הראשונות, תהליכי השחיקה הראשוניים של המנוע והתמסורת גורמים לחדירת שבבי מתכת מיקרוסקופיים, שנותרו מתהליך הייצור, אל מערכות הסיכוך והשמן. הימצאותם של שבבים אלו במערכת לאורך זמן פוגעת ביכולת השימון ויוצרת שחיקה מואצת.

בדגמי לנדיני הטיפול הראשוני כולל החלפה של שמן המנוע והמסנן, לצד החלפת המסנן ההידראולי. חשוב להבין כי התעלמות ממועד הטיפול או דחייתו עלולים להוביל לנזק בלתי הפיך, החל משחיקה מוקדמת של טבעות הבוכנה (Piston rings) ועד לקיצור חיי המנוע בשיעור דרמטי של 50%.

המגזר החקלאי בישראל נמצא בעיצומה של מהפכה. המעבר המואץ מחקלאות מסורתית לחקלאות עתירת טכנולוגיה הציב את הטרקטור המודרני בחזית, מכלי עבודה מכני ובסיסי, הוא הפך לפלטפורמה דיגיטלית מורכבת המשלבת ניווט אוטונומי, ניהול נתונים בזמן אמת ויעילות אנרגטית מרבית.

מחפשים להבין מהו הפתרון המשתלם ביותר לרכישת טרקטור בישראל – רכישה ישירה, ליסינג מימוני או ניצול מענקי משרד החקלאות?
צ'פניק, מהחברות המובילות בישראל בתחום ציוד החקלאות והצמ"ה, מלווה חקלאים ובעלי משקים בבחינת האפשרויות הכלכליות העומדות בפניהם ומסייעת לבחור את המסלול המתאים ביותר לצורכי העבודה וליכולות המימון.

התקדמות טכנולוגית זו מביאה איתה אתגרים כלכליים חדשים. לקוחות רבים של צ'פניק מבקשים להבין מהם הפתרונות המשתלמים ביותר לרכישת טרקטור בישראל? לצד העניין הגובר במסלולי ליסינג מימוני, עולה שוב ושוב הצורך בייעוץ מקצועי לניצול נכון של מענקי משרד החקלאות והטבות המס השונות.

תוכנית המימון שמציעה צ'פניק

רכישת טרקטור חדיש דורשת השקעה כספית משמעותית, שעלולה להכביד על נזילות המשק החקלאי. תוכניות המימון של צ'פניק נועדו לתת מענה בדיוק לאתגר זה, כשהן מאפשרות להמיר השקעה הונית רחבה (CAPEX) להוצאה תפעולית חודשית שוטפת (OPEX)  ובכך לשמור על גמישות עסקית מרבית ותזרים מזומנים בריא.

מסלול הליסינג המימוני (Financial Leasing) שאנו מציעים מיועד לחקלאים המעוניינים להבטיח לעצמם בעלות מלאה על הכלי בתום התקופה, תוך פריסת תשלומים אופטימלית לאורך הדרך. מבנה העסקה מורכב משלושה נדבכים עיקריים הכוללים תשלום מקדמה ראשונית גמישה המותאמת ליכולות הלקוח, תשלומים חודשיים המכסים את הקרן והריבית ואופציית רכישה סופית המעבירה את הבעלות לידי החקלאי בסיום התקופה.

במסגרת מסלול מימון זה, הטרקטור נותר רשום על שם חברת הליסינג לאורך תקופת ההחזרים, בעוד האחריות על התחזוקה השוטפת והביטוחים חלה על הלקוח. יתרון משמעותי במודל זה הוא שהחקלאי נהנה מהוצאות פחת המוכרות לצורכי מס, בדומה לרכישה רגילה, אך נהנה מפריסת תשלומים נוחה בהרבה.

מודל זה אידיאלי עבור מי שמתכנן להחזיק בטרקטור לאורך שנים רבות, גם מעבר לתקופת המימון. אנו בצ'פניק מקפידים על גמישות רבה במבנה העסקה, הכוללת אפשרות לביצוע טרייד-אין על הכלי הקיים או גלגול היתרה לעסקה חדשה ושדרוג לכלי מתקדם יותר.

 

 

 

אילו שיעורי פחת ופחת מואץ קיימים ברכישת טרקטור בישראל?

הבנת מנגנוני הפחת היא קריטית לניהול נכון של תקציב המשק. ככלל, טרקטורים חקלאיים ומכונות בעלות הנעה עצמית זכאים בישראל לשיעור פחת שנתי של 20% לפי שיטת הקו הישר. שיטה זו, הנחשבת לנפוצה ביותר בחישוב פחת חשבונאי, מאפשרת לנכות את עלות הטרקטור מההכנסה החייבת בפריסה על פני חמש שנים ובכך להפחית באופן ישיר את חבות המס של העסק.

חשוב לציין כי המדינה מפרסמת מעת לעת הוראות שעה המאפשרות ניצול של פחת מואץ. במסגרת תקנות אלו, ניתן להגיע לשיעור פחת כפול של עד 40% בשנה עבור ציוד המשמש בפעילות מזכה.

אפשרות זו מעניקה לחקלאים הזדמנות להחזיר את ההשקעה בכלי במהירות רבה יותר, במיוחד בשנים הראשונות לרכישה שבהן ההוצאות התזרימיות הן הגבוהות ביותר. אנו בצ'פניק ממליצים לבחון את זכאותכם להטבות אלו מול יועץ המס בכל רכישה מתוכננת.

מהי בעצם אותה פעילות מזכה?

המונח "פעילות מזכה" מתייחס להגדרות המדינה המזכות עסקים בהטבות מס מיוחדות וכולל, בין היתר, ייצור בישראל בתחומי התעשייה, הבנייה והחקלאות. כדי ליהנות מהטבת הפחת המואץ, על הנישום לעמוד בתנאי סף ברור, כשהוא נוגע לעובדה כי עיקר פעילותו העסקית חייבת להיות חקלאית, כאשר לפחות 50% מהכנסותיו מופקות מאותה פעילות יצרנית.

המשמעות הכלכלית של עמידה בתנאים אלו משמעותית ממש. הפחת המואץ אינו רק סעיף חשבונאי, אלא כלי רב-עוצמה לניהול פיננסי. הוא מאפשר הקדמת הוצאות משמעותית, אשר מקטינה את חבות המס בשנים הראשונות שלאחר הרכישה. בדרך זו, נשאר בידי החקלאי תזרים מזומנים פנוי וגדול יותר בדיוק בתקופה שבה הוא נדרש להחזיר את ההשקעה בכלי החדש.

חשוב לזכור כי הוראות השעה המאפשרות פחת מואץ הן מוגבלות בזמן ולכן יש לבחון את תוקפן העדכני מול רשויות המס במועד ביצוע הרכישה בפועל.

אילו עוד הטבות מס נוספות ופטורים מאגרות קיימות ברכישת טרקטור בישראל?

מעבר למסלולי המימון והפחת, רכישת טרקטור בישראל טומנת בחובה הטבות משמעותיות בתחום האגרות והמיסוי העקיף. טרקטורים המיועדים אך ורק לצורכי חקלאות נהנים מפטור מלא מאגרת רישום ומאגרת רכב (טסט), כשזו הטבה ששוויה מצטבר לסכומים ניכרים לאורך חיי הכלי. הפטור חל על חקלאים פעילים, קבלני עיבוד חקלאי וקבלני גינון המשרתים רשויות מקומיות, כאשר העלות היחידה הכרוכה בכך היא דמי שירות סמליים עבור הנפקת האישור, העומדים נכון להיום על כ-107 ש"ח.

בגזרת מס הקנייה, קיימות בשורות חשובות עבור רוכשי "טרקטור משא". הוראת שעה מעודכנת, התקפה עד סוף שנת 2026, קובעת מס קנייה מופחת בשיעור של 12% בלבד לכלים העומדים בתנאי הסף של כושר נשיאה והספק מנוע (בעיקר מנועי דיזל), לעומת מס רגיל של 30%.

גם בתחום הכלים החשמליים המדינה פועלת לעידוד המעבר לטכנולוגיה ירוקה, למרות עליית המיסוי הכללית על רכב חשמלי בשנת 2026 לשיעור של 48%, המדינה ממשיכה לבחון ולעדכן מתווי מס ייעודיים לכלים חקלאיים חשמליים כדי להשוות את כדאיותם הכלכלית לכלים המסורתיים. הבנת המדרגים הללו בטרם הרכישה יכולה לחסוך עשרות אלפי שקלים ולהפוך את ההשקעה בציוד חדש למשתלמת מאי פעם.

 

בעולמות החקלאות, התעשייה והבנייה עולה לא פעם השאלה האם כדאי להשקיע בטרקטור חדש "מהניילונים", או שניתן להסתפק בטרקטור יד שנייה ובכך לחסוך בעלויות? בכתבה זו ננתח את השיקולים המרכזיים ונבחן את המאפיינים שחשוב להכיר לפני שמקבלים החלטה.

מתוך הניסיון הרחב שצברנו בצ'פניק, אנו יודעים כי הצטיידות בטרקטורים היא נדבך קריטי בפעילות של כל עסק. כאשר מדובר ברכישה של מספר כלים, ההחלטה הופכת למשמעותית עוד יותר, שכן היא מהווה חלק ניכר מהתקציב השנתי.

לנו בצ'פניק חשוב לציין שהמענה לאותה שאלה אינו חד משמעי. ישנם מקרים והכדאיות ברכישה של טרקטור חדש היא זו המועדפת בשל מספר רחב של סיבות. מנגד, במקרים אחרים דווקא רכישה של טרקטור משומש, או רכישה של כל צמ"ה אחר, היא זו המועדפת והכדאית.

התייחסות לעלות בעלות כוללת  (TCO – Total Cost of Ownership)

אנו בצ'פניק מזכירים תמיד לקניינים ולמנהלי רכש כי המחיר שמופיע על גבי הטרקטור, בין אם הוא חדש ובין אם משומש, הוא רק המחיר ההתחלתי. כדי לקבל החלטה כלכלית מושכלת, חובה לבחון את עלות הבעלות הכוללת.

ברכישת טרקטור משומש, במיוחד אם הצלחתם למצוא כלי עם מעט שעות מנוע ובמחיר נמוך משמעותית מדגם חדש, התחושה הראשונית היא של עסקה משתלמת במיוחד. עם זאת, חשוב לקחת בחשבון את עלויות ההפעלה לטווח הבינוני והארוך. בטרקטור משומש, הוצאות התחזוקה, התיקונים ובלאי החלקים עלולים להיות גבוהים משמעותית ולעיתים אף לעלות על החיסכון הראשוני שהושג בקנייה.

ברכישה של טרקטור חדש, המחיר הראשוני שתשלמו עבורו יהיה גבוה משמעותית בהשוואה לאותו דגם משומש. אך כאן נכנסים לתמונה היתרונות של אחריות יצרן ותוכנית טיפולים קבועה מראש. היתרון הגדול ביותר הוא ביכולת לחזות מראש ובדיוק רב את הוצאות התפעול לשנים הקרובות. הידיעה שאין "הפתעות" בדמות תקלות יקרות מאפשרת תכנון תקציבי מדויק ולעיתים קרובות הופכת את הדגם החדש לכְּדָאִי יותר בשורה התחתונה.

המיומנות המכנית: מי מתחזק את הכלי?

הבחירה בין טרקטור חדש למשומש תלויה במידה רבה גם בידע המכני שעומד לרשותכם.

במשקים חקלאיים קטנים, שבהם האתגרים הם נקודתיים ומוגדרים, רכישת טרקטור משומש עשויה להיות הבחירה הנכונה, בייחוד אם לחקלאי או לאנשי הצוות שלו יש ידע טכני רחב בנושא. 

היכולת לתחזק ולתקן את הכלי באופן עצמאי מוזילה משמעותית את עלויות התפעול השוטפות. חקלאים רבים מציינים כי טרקטור חדש, העמוס בטכנולוגיות המצריכות טיפול חיצוני, אינו כְּדָאִי עבורם כל עוד הכלי המשומש ממלא את תפקידו ומאפשר להם לעמוד במסגרת התקציב.

מנגד, כאשר מדובר בצי הכולל מספר טרקטורים, ניהול התחזוקה העצמית הופך למשימה מורכבת ומאתגרת מדי. במקרים כאלו, הצטיידות בטרקטורים חדשים היא הפתרון המשתלם יותר. הכלים החדשים מגיעים עם טכנולוגיות מתקדמות המייעלות את העבודה וחשוב מכך, הם כוללים מעטפת טיפולים מסודרת במיקור חוץ. לאורך זמן, איכות התחזוקה המקצועית והיעדר הצורך להתעסק בתיקונים שוטפים מתורגמים לכדאיות כלכלית גבוהה ולשקט תעשייתי.

 

האם הטרקטור הולך "לעבוד קשה"?

מאפיין קריטי נוסף שאנו בצ'פניק ממליצים לבחון הוא רמת האינטנסיביות הצפויה של העבודה.

במקרים שבהם הטרקטור מיועד לשימוש משני בלבד, ולא ככלי עבודה מרכזי ביום-יום, רכישת טרקטור יד שנייה היא לרוב הבחירה המשתלמת ביותר. בחירה זו מאפשרת לפנות תקציב להוצאות קריטיות אחרות בעסק, בין אם מדובר ברכישת כלי צמ"ה נוסף או בהשקעה בתשתיות.

במצבים שבהם הטרקטור הוא "לב הפעילות", וכפי שאנו רואים בלא מעט חברות, עובד במתכונת אינטנסיבית מסביב לשעון, ההמלצה החד-משמעית שלנו היא ברכישת טרקטור חדש. הכלים המודרניים מתוכננים לעמוד בעומסים מתמשכים ורציפים, כשהטכנולוגיות החדשות שבהם מפחיתות את הסיכון לעצירת העבודה עקב תקלות בלאי.

אנו מבינים שרכישת צי טרקטורים חדשים היא השקעה משמעותית. לכן, אנו בצ'פניק מציעים ללקוחותינו מסלולי תשלום גמישים ודינמיים, המותאמים אישית לצרכים ולתקציב שלכם. כך תוכלו להצטייד בטרקטורים חדישים המייצגים את שיא הטכנולוגיה של עולם הצמ"ה לשנת 2026, מבלי להכביד על תזרים המזומנים של העסק.

 

 

השימוש בטרקטורים למשקים מאפשר לחקלאים ובעלי משקים לעמוד בצורה יעילה ומתמשכת ביעדים השונים. עבור אלו בעלי משקים הנחשבים לקטנים, עולה השאלה איזה טרקטור שצ'פניק מייבאים לישראל הוא המתאים ביותר לאתגרים איתם הם מתמודדים?

בישראל, משקים קטנים מוכרים גם תחת ההגדרה המקצועית של משקי עזר, כשהאומדן הוא שבישראל קיימים סביב ה-2,000 משקים. מדובר על משקים הקטנים משמעותית בשטחם בהשוואה נחלות חקלאיות רחבות, כשגודלם של אותם משקים קטנים נע לרוב בין חצי דונם ועד שני דונם.

השימוש החקלאי במשקים אלו יהיה לרוב מצומצם ויכלול גידולי ירק, לול עופות או עצי פרי. כיום, חברות בינלאומיות מאפשרות לאותם משקים ליהנות מטרקטורים המותאמים לצרכים שלהם, דוגמת טרקטור מדגם M404R של Lovol.

מנוע ייעודי המותאם לצרכים של משק קטן ובינוני

המנוע בדגם ה- M404Rתוכנן להיות מנוע קומפקטי המותאם לעבודה אינטנסיבית במשקים קטנים, דוגמת פרדסים, מטעים, משקי עזר ועבודות תחזוקה. המנוע מדגם Doosan D18 מוכר בתחום הצמ"ה כמנוע מהימן לו הספק של 40 כוחות סוס ונפח מנוע של עד 1,800 סמ"ק.

מדובר במנוע אידיאלי למשימות קלות עד בינוניות האופייניות למשקים קטנים, כגון עיבוד קל של הקרקע, ריסוס, גרירה קלה, הפעלת מחרשות קטנות, מכסחות והפעלת מעמיס קדמי. המנוע מספק את הכוח הנדרש מבלי לצרוך דלק ברמות שמאפיינות טרקטורים גדולים.

המומנט של המנוע מספק כוח משיכה טוב גם במהירויות נמוכות וגם במקרים בהם יש צורך בעבודות חריש, למשל, כשעבודות אלו דורשות מאמץ רב יותר מצד המנוע.

למנוע עמידה בתקנים סביבתיים מחמירים. פליטת המנוע עומדת תחת התקן המחמיר Stage V (Euro 5). מדובר על תקן פליטה אירופאי העדכני ביותר, נכון להיום, שחל על רכבים ניידים שאינם מיועדים לנסיעה על גבי כבישים. התקן מבטיח הגבלה על מספר החלקיקים הנפלטים, בנוסף להגבלות על מסת החלקיקים (PM) וגזים כמו תחמוצות חנקן (NOx)  ופחמן דו חמצני (CO).

מערכת הילוכים המאפשרת גמישות רבה

מערכת ההילוכים של הטרקטור תוכננה לתמוך בגמישות תפעולית ובשליטה מדויקת הנדרשת בעבודות חקלאיות מגוונות ומורכבות המאפיינות משקים קטנים, כגון עבודת מטעים ואפילו עבודה במשתלות.

בדגם זה תוכלו למצוא תיבת הילוכים מכנית (Manual Transmission) הכוללת מצמד כפול (Double Clutch) יבש, כשמצמד כפול זה מאפשר שליטה נפרדת על ההינע לגלגלים ועל ההינע לכוח הגרירה (PTO), כשמערכת הילוכים שכזו חיונית לעבודה יעילה עם ציוד נגרר ומונע, דוגמת מרססים.

מערכת ההילוכים עצמה כוללת שמונה הילוכים קדמיים ושמונה הילוכים אחוריים. מדובר על מערכת הילוכים המשלבת, בעצם, ארבעה הילוכים ראשיים בהם שני טווחים – טווח נמוך המיועד לשדה וטווח גבוה המיועד לכביש, כשאלו יוצרים בסך הכל שמונה יחסי העברה.

חלק ייחודי בדגם זה כולל גם מערכת היפוך מכנית (Synchro Shuttle), כשידית ההיפוך ממוקמת לרוב ליד ההגה או מותקנת בצד והיא מאפשרת מעבר מהיר וקל בין נסיעה קדימה לנסיעה אחורה.

מערכת ההיפוך המכני נחשבת לתכונה קריטית לעבודה במרחבים צפופים, דוגמת שטח הכולל שורות עץ צפופות ולעבודות הדורשות תמרון רב, כגון שימוש במעמיס קדמי (Front Loader) הדורש נסיעה חוזרת ונשנית קדימה ואחורה.

 

קטנים אך חזקים

חוזקתו של הדגם הקומפקטי אפשרי באמצעות מערכת הידראוליקה וכוח גרר (PTO – Power Take-Off) רב תכליתי ואמין המאפשר לטרקטור להתחבר ולתפעל ציוד חקלאי מגוון שגם בו, בחלק ניכר מהמקרים, יש צורך במכלול האתגרים של משקים קטנים.

כושר ההרמה המרבי של המערכת האחורית מסוגל להגיע לכושר הרמה של 1,000 ק"ג. מדובר על כושר הרמה מספיק לציוד המשמש משקים קטנים ובינוניים, בין אם מדובר על חיבור של מכסחות חצר, מרססי שורות וציוד עיבוד קרקע.

בטרקטור ניתן ליהנות גם מזוג שסתומים הידראוליים חיצוניים. מדובר על זוג שסתומים חיצוניים המאפשרים הפעלה של בוכנות חיצוניות של ציוד נגרר, בין אם מדובר על כף מעמיס קדמי או מחרשה.

ציר ה-PTO בטרקטור מספק כוח סיבובי ישירות מהמנוע לציוד שדורש כוח פעולה. הציר פועל באמצעות מצמד נפרד (Independent PTO Clutch) או כחלק מהמצמד הכפול של הטרקטור, המאפשר הפעלה וכיבוי שלו ללא תלות בהילוכים.

התאמת דגמי לנדיני לעבודה בכרמים ובמטעים צרים נובעת מתכנון ייחודי של מהנדסי החברה. בשנים האחרונות נתבקשו אותם מהנדסים לייצר טרקטורים ייעודיים המותאמים לכרמים ולמטעים הצרים, כמו אלה שבאיטליה שהיא מדינת המוצא של המותג האיטלקי.

אנו בצ'פניק יודעים לומר כמה טרקטורי לנדיני נחוצים גם לחקלאות בישראל, בין אם בעבודה בכרמים ובוודאי במטעים רבים שבהם הצפיפות מחייבת שימוש בכלים של לנדיני אותם אנו מייבאים ארצה.

בכתבה שלפניכם נדגיש את ייחודיות הטרקטורים הללו וננסה להבין מה עומד מאחורי התכנון של הדגמים המותאמים, כאמור, לכרמים ולמטעים צרים.

קומפקטיות ומידות מינימליות

אחד המאפיינים המרכזיים שהופכים את הטרקטורים של לנדיני למתאימים במיוחד לכרמים ולמטעים צרים וצפופים הוא רוחבם.

עיצוב הטרקטורים על ידי מהנדסי לנדיני הוביל לייצור דגמים ברוחב מינימלי. בחלק מהדגמים רוחב הטרקטור עומד על מטר אחד בלבד, לצד גובה נמוך של כ-1.1 מטר בדגמים מסוימים, מה שמאפשר מעבר בטוח, חלק ונוח בין שורות מטע גם במקומות בהם יש צורך לעבור מתחת לענפים נמוכים.

מלבד רוחב מזערי של מטר אחד, מציעה לנדיני גם דגמים ברוחב מעט גדול יותר, כשהם מותאמים בראש ובראשונה לעבודה בכרמים ובמטעים צרים. בין היתר קיימים דגמי סדרת REX3  ברוחב של 1.36 מטר וכן את דגם ה- REX 4-080Fהמתאים למטעים סטנדרטיים ומגיע ברוחב של 1.68 מטר.

טרקטור מטעים REX3-F המיובא ארצה על ידי צ'פניק.

רדיוס סיבוב מזערי

מאפיין נוסף שחשוב להכיר בטרקטורים של לנדיני, המיועדים לעבודה בכרמים ומטעים צרים, הוא רדיוס הסיבוב המזערי שלהם. דגמים אלו מצטיינים ברדיוס סיבוב מינימלי ובזווית היגוי רחבה של מעל 55 מעלות, מה שתורם לתמרון קל ומהיר, בוודאי בשטחים מוגבלים.

חלק מהיכולות של רדיוס הסיבוב המזערי באותם טרקטורים מושגות, בין היתר, באמצעות מערכת ההיגוי .ADS (Advanced Driving System) מדובר מערכת היגוי אלקטרו-הידראולית שנועדה להקל על העומס המופעל על גלגל ההגה ולשפר את יציבות הטרקטור בנסיעה ישרה באמצעות "נעילה" של הגלגלים לנסיעה קדימה ויכולת לשנות את קשיחות ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה.

מערכת ה-ADS של לנדיני | תמונה מתוך argotractors.com.

בדגמים חדשים יותר של לנדיני, דוגמת הדגם ההיברידי REX4 Electra, קיימת הנעה חשמלית עצמאית לגלגלים הקדמיים באמצעות שני מנועים חשמליים נפרדים, אחד לכל גלגל. פתרון זה מאפשר הגדלת זווית ההיגוי בגלגלים הקדמיים בכ-15%, מה שהגביר עוד יותר את יכולת התמרון בשטח ואף הוביל להפחתה בצריכת הדלק.